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智能化物流是指利用集成智能化技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。在物流運作中引入智能化技術，是現代物流企業發展的必然趨勢，而如何打造一盤智能化物流棋局，是廣大物流企業永恒的主題。
近年來，隨著科技水平的日新月異，現代物流的發展方向開始逐漸向智能化靠攏，于是，智能化物流便由此而生。
戰 略 價 值
所謂智能化物流，是指利用集成智能化技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。
從技術角度看，智能化物流就是利用條形碼、射頻識別技術、傳感器、全球定位系統等先進的物聯網技術，通過信息處理和網絡通信技術平臺廣泛應用于物流業運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等基本活動環節，從而實現貨物運輸過程中的自動化運作和高效優化管理，提高物流行業的服務水平，降低物流企業的運營成本，減少自然資源和社會資源的消耗，進而推動著整個產業向著綠色物流目標邁進。例如，2013年"雙11"期間，菜鳥網絡玩起的智能化物流，利用物流預警雷達，指導商家發貨和快遞公司調配運力，成功地保障了"雙11"物流高峰平穩運行，其在提升物流服務能力方面所取得的成績是顯而易見的。
對于廣大物流企業來說，打造一盤智能化物流棋局，對自身、對行業均具有重要的現實意義。
第一，將智能處理技術應用于企業內部決策，通過對大量物流數據的分析，可以對物流客戶的需求、商品庫存、物流智能仿真等做出決策，實現物流管理自動化，使物流作業高效便捷，有利于改變過去物流倉儲型企業"苦力"公司的形象。
第二，使用物流智能獲取技術，可以使物流從被動走向主動，實現物流過程中的主動獲取信息、主動監控物流與貨物、主動分析物流信息，使物流從源頭開始，實施物流跟蹤與物流管理，實現物流信息流快于物流實物流，從而可以降低物流倉儲成本。
第三，把物流智能傳遞技術應用于物流企業內部，可以實現整個供應鏈管理的智能化，促進物流供應鏈環節整合更加緊密，從而提高物流服務質量，提高物流響應時間，提高客戶的滿意度。
第四，智能技術可以應用于物流管理的優化、預測、決策支持、建模和仿真，以及全球化物流管理等方面，使物流企業的決策更加準確與科學。
發 展 瓶 頸
雖然，實施智能化物流布局具有諸多利好，但從實際情況來看，智能化物流的發展并未在國內企業中得到廣泛的普及與應用，究其原因，主要存在著以下發展瓶頸：
一是，相關政策法規對物流支持不夠。智能物流的發展不僅需要各種信息技術的支撐，還需要整個物流行業和各個企業之間的通力協作以及整合。但目前，我國現有的相關政策法規并不能滿足智能化物流的發展需要，而公共政策對物流企業的經營有著很大的影響，可以說是一種公共限制。
二是，經營規模小、服務質量和管理水平低。與國際知名的大型企業相比，我國物流企業起步較晚，物流設施分散、規模偏小、客戶滿意度差，使得采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，集約化優勢尚不明顯，無法實行一體化的內部供應鏈管理，導致了企業缺乏必要的智能化創新發展功能。
三是，缺乏有效的信息管理平臺。在物聯網時代，每一個物品都可以成為聯網的對象，而聯網后的信息傳輸量與信息處理量非常龐大，要想實時跟蹤和掌握物品狀態，就必須建立相應的物流信息管理平臺。該平臺要能夠支持企業對物流信息的需求、支持對在線交易的需求、支持政府相關部門對物流信息需求等，因此，建立龐大的綜合性的公共信息管理平臺，提供各方面的信息管理，是智能物流運行的基本條件。
四是，企業物流的信息化程度偏低。由于沒有信息技術的支持，物流信息本身也被分割在不同環節和不同職能部門之中。信息分散、信息處理能力低，其結果就是上下游企業之間以供應鏈為基礎的物流流程優化和物流功能整合無法開展，造成了物流活動的重復操作、準確性差、應對市場需求變化的快速反應能力難以形成等諸多弊端。這不僅影響著每一個企業的物流運作效率、增加物流開資和資源占用，而且還直接影響著供應鏈的整體競爭能力。
五是，缺乏專業的高級物流人才。當前，我國在物流研究和物流高等教育方面起步較晚，培養出來的人才遠遠不能滿足行業發展的實際需要。據資料顯示，物流專業人才已被我國列為12類急缺人才之一，缺口達60余萬之多。目前，物流企業的從業人員的學歷普遍不高，他們接受新鮮事物的能力不強，尤其是涉及到物聯網等新一代物流技術，他們更是力不從心。因此，物流人才尤其是高級物流技術與管理人才的嚴重匱乏，從根本上制約了物流業的快速發展。
解 決 對 策
當今世界，在市場經濟體制下，物資管理工作的優劣直接影響到企業的生產、技術、勞務、運輸和財務等多方面的經營活動和經濟效益，而物流的智能化管理能夠進一步帶來物流系統的敏捷性，有效地提高企業的運作效率，使企業創造出更大的收益。所以，在物流運作中引入智能化技術，是現代物流企業發展的必然趨勢，而如何打造一盤智能化物流棋局，是廣大物流企業永恒的主題。
首先，要加強行業標準化建設。智能化物流是通過信息技術手段，將供應鏈上的各個環節連接成一個整體，實現智能化協合和管理，這就需要在相關方面實現標準化體系。相關軟件也需要對融入格式、流程等方面實行行業標準，消除不同企業之間的信息溝通障礙，為物流的智能化建設創造良好的環境。
其次，要推進物流公共信息平臺的建設。由于物流的智能化發展的橫向集成最終要落實在物流公共信息平臺上，因此，要通過對各個區域內物流相關信息的采集，為生產、銷售及物流企業等信息系統提供基礎物流信息，滿足企業信息系統對物流公用信息的需求，實現企業信息系統各種功能；同時為建立政府部門之間行業管理與市場規范化管理方面的協同工作機制提供共享物流信息作為支持。
再次，要加強供應鏈與物流一體化建設。雖然，近年來政府、行業和企業均加大了對物流智能化管理的投入，但從實施的總體效果來看，普遍存在著總體成本過高的問題，究其原因，主要是缺乏先進適用并且經濟合理的基礎性關鍵技術。建議政府、行業和企業集中力量對物流智能化管理關鍵技術進行研究與開發，降低關鍵技術的整體使用成本，以形成具備自主知識產權的產品，加強信息安全。
第四，要培養高端物流人才。物流的智能化管理在物流運作中占據著十分重要的地位，目前國內已經有不少部門和高等院校設立了專門的物流管理科目或科研項目，在此基礎上，國家相關部門還應該出臺相關政策措施，著眼于長遠發展，重點培養急需的智能物流技術與管理人才，為智能化物流發展提供必要的人才支撐。
近年來，隨著科技水平的日新月異，現代物流的發展方向開始逐漸向智能化靠攏，于是，智能化物流便由此而生。
戰 略 價 值
所謂智能化物流，是指利用集成智能化技術，使物流系統能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。
從技術角度看，智能化物流就是利用條形碼、射頻識別技術、傳感器、全球定位系統等先進的物聯網技術，通過信息處理和網絡通信技術平臺廣泛應用于物流業運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等基本活動環節，從而實現貨物運輸過程中的自動化運作和高效優化管理，提高物流行業的服務水平，降低物流企業的運營成本，減少自然資源和社會資源的消耗，進而推動著整個產業向著綠色物流目標邁進。例如，2013年"雙11"期間，菜鳥網絡玩起的智能化物流，利用物流預警雷達，指導商家發貨和快遞公司調配運力，成功地保障了"雙11"物流高峰平穩運行，其在提升物流服務能力方面所取得的成績是顯而易見的。
對于廣大物流企業來說，打造一盤智能化物流棋局，對自身、對行業均具有重要的現實意義。
第一，將智能處理技術應用于企業內部決策，通過對大量物流數據的分析，可以對物流客戶的需求、商品庫存、物流智能仿真等做出決策，實現物流管理自動化，使物流作業高效便捷，有利于改變過去物流倉儲型企業"苦力"公司的形象。
第二，使用物流智能獲取技術，可以使物流從被動走向主動，實現物流過程中的主動獲取信息、主動監控物流與貨物、主動分析物流信息，使物流從源頭開始，實施物流跟蹤與物流管理，實現物流信息流快于物流實物流，從而可以降低物流倉儲成本。
第三，把物流智能傳遞技術應用于物流企業內部，可以實現整個供應鏈管理的智能化，促進物流供應鏈環節整合更加緊密，從而提高物流服務質量，提高物流響應時間，提高客戶的滿意度。
第四，智能技術可以應用于物流管理的優化、預測、決策支持、建模和仿真，以及全球化物流管理等方面，使物流企業的決策更加準確與科學。
發 展 瓶 頸
雖然，實施智能化物流布局具有諸多利好，但從實際情況來看，智能化物流的發展并未在國內企業中得到廣泛的普及與應用，究其原因，主要存在著以下發展瓶頸：
一是，相關政策法規對物流支持不夠。智能物流的發展不僅需要各種信息技術的支撐，還需要整個物流行業和各個企業之間的通力協作以及整合。但目前，我國現有的相關政策法規并不能滿足智能化物流的發展需要，而公共政策對物流企業的經營有著很大的影響，可以說是一種公共限制。
二是，經營規模小、服務質量和管理水平低。與國際知名的大型企業相比，我國物流企業起步較晚，物流設施分散、規模偏小、客戶滿意度差，使得采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，集約化優勢尚不明顯，無法實行一體化的內部供應鏈管理，導致了企業缺乏必要的智能化創新發展功能。
三是，缺乏有效的信息管理平臺。在物聯網時代，每一個物品都可以成為聯網的對象，而聯網后的信息傳輸量與信息處理量非常龐大，要想實時跟蹤和掌握物品狀態，就必須建立相應的物流信息管理平臺。該平臺要能夠支持企業對物流信息的需求、支持對在線交易的需求、支持政府相關部門對物流信息需求等，因此，建立龐大的綜合性的公共信息管理平臺，提供各方面的信息管理，是智能物流運行的基本條件。
四是，企業物流的信息化程度偏低。由于沒有信息技術的支持，物流信息本身也被分割在不同環節和不同職能部門之中。信息分散、信息處理能力低，其結果就是上下游企業之間以供應鏈為基礎的物流流程優化和物流功能整合無法開展，造成了物流活動的重復操作、準確性差、應對市場需求變化的快速反應能力難以形成等諸多弊端。這不僅影響著每一個企業的物流運作效率、增加物流開資和資源占用，而且還直接影響著供應鏈的整體競爭能力。
五是，缺乏專業的高級物流人才。當前，我國在物流研究和物流高等教育方面起步較晚，培養出來的人才遠遠不能滿足行業發展的實際需要。據資料顯示，物流專業人才已被我國列為12類急缺人才之一，缺口達60余萬之多。目前，物流企業的從業人員的學歷普遍不高，他們接受新鮮事物的能力不強，尤其是涉及到物聯網等新一代物流技術，他們更是力不從心。因此，物流人才尤其是高級物流技術與管理人才的嚴重匱乏，從根本上制約了物流業的快速發展。
解 決 對 策
當今世界，在市場經濟體制下，物資管理工作的優劣直接影響到企業的生產、技術、勞務、運輸和財務等多方面的經營活動和經濟效益，而物流的智能化管理能夠進一步帶來物流系統的敏捷性，有效地提高企業的運作效率，使企業創造出更大的收益。所以，在物流運作中引入智能化技術，是現代物流企業發展的必然趨勢，而如何打造一盤智能化物流棋局，是廣大物流企業永恒的主題。
首先，要加強行業標準化建設。智能化物流是通過信息技術手段，將供應鏈上的各個環節連接成一個整體，實現智能化協合和管理，這就需要在相關方面實現標準化體系。相關軟件也需要對融入格式、流程等方面實行行業標準，消除不同企業之間的信息溝通障礙，為物流的智能化建設創造良好的環境。
其次，要推進物流公共信息平臺的建設。由于物流的智能化發展的橫向集成最終要落實在物流公共信息平臺上，因此，要通過對各個區域內物流相關信息的采集，為生產、銷售及物流企業等信息系統提供基礎物流信息，滿足企業信息系統對物流公用信息的需求，實現企業信息系統各種功能；同時為建立政府部門之間行業管理與市場規范化管理方面的協同工作機制提供共享物流信息作為支持。
再次，要加強供應鏈與物流一體化建設。雖然，近年來政府、行業和企業均加大了對物流智能化管理的投入，但從實施的總體效果來看，普遍存在著總體成本過高的問題，究其原因，主要是缺乏先進適用并且經濟合理的基礎性關鍵技術。建議政府、行業和企業集中力量對物流智能化管理關鍵技術進行研究與開發，降低關鍵技術的整體使用成本，以形成具備自主知識產權的產品，加強信息安全。
第四，要培養高端物流人才。物流的智能化管理在物流運作中占據著十分重要的地位，目前國內已經有不少部門和高等院校設立了專門的物流管理科目或科研項目，在此基礎上，國家相關部門還應該出臺相關政策措施，著眼于長遠發展，重點培養急需的智能物流技術與管理人才，為智能化物流發展提供必要的人才支撐。
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