《金银胆神》金胆银胆就是准_男女在床做爰视频_荡女安然的yin乱生活_最污视频

       自李克強總理在全國兩會上提出"互聯網+"行動計劃后，各個行業都掀起了"互聯網+"的熱潮。而面對洶涌而來的"互聯網+"熱潮，又有多少企業能夠真正做到從容淡定，"一‘+永逸"呢？
　　盡管互聯網已經在不知不覺滲透到我們的生活之中。然而，要將互聯網與行業、與業務完美融合，相輔相成還需要我們不斷做出探索。物流已經逐漸發展成為我國支柱型產業之一，將互聯網引入物流各環節，提高物流運行效率也成為越來越多的物流人關心的課題，公路貨運作為物流主要環節之一，它與互聯網的結合又將碰撞出怎樣的火花？
　　在2015年8月28日舉行的2015江西公路貨運集約化創新發展研討會上，物流電商平臺"福佑卡車"聯合創始人葉逸飛就與我們分享了"互聯網+公路貨運"的實踐經驗。
　　前文提到并非各行各業都能從容處理"互聯網+"帶來的洶涌熱潮，而這其中不乏行業資深的一些傳統企業，他們對此感到焦慮，卻依然在忐忑里邁出了探尋的步伐。葉逸飛將他們的互聯網計劃總結為三類：
　　這種方式使得一些企業內部形成了只有電商部門在忙碌，而企業其他部門只是盲目圍觀，其實互聯網與企業最完美的搭配應當是融入到企業各個方面，實現全面互聯網化。
　　互聯網進入金融業，顛覆了銀行控制的所謂金融堡壘，也顛覆了人們的生活，不止在金融業，就在互聯網"不分青紅皂白"滲透到各個領域，"侵蝕"起傳統企業一手打下的天下時，一些傳統企業的統治地位岌岌可危，他們的焦慮又誰人能懂。
　　這種模式正是福佑卡車平臺正在運用的模式，福佑卡車將物流團隊與互聯網團隊相融合，成立獨立的公司、獨立的團隊進行獨立的融資，通過物流與互聯網兩種理念的融合，引入對互聯網和物流領域均有涉獵的人才，再通過融合與平臺相關的互聯網、車輛等技術，不斷完善平臺。
　　那么由此得來的福佑卡車平臺又是如何運作的呢？
　　葉逸飛表示，福佑卡車平臺的創建目的是為了降低物流成本，而達成這一目的之前，福佑卡車首先抓準了公路貨運行業"痛點"。
　　在公路貨運行業有這樣一群人，他們就像貨主與司機這兩個大齒輪之間的小齒輪，無論是企業還是物流公司在尋找車輛時，都需要通過這群人為他們安排司機，完成運輸服務，他們的存在使貨主與司機的關聯得以正常運轉，他們被稱為"經紀人"。而在一般貨運APP上線之時都表示要將這個"小齒輪"剔除，而在葉逸飛看來，經紀人的存在必然有其存在的價值。
　　葉逸飛表示，在貨運行業引入互聯網就要讓經紀人與時俱進，跟上互聯網的發展腳步。在福佑卡車后臺，連接著大量經紀人，福佑卡車通過與經紀人簽約獲得經紀人手中的資源。
　　福佑卡車平臺獨創了經紀人競價模式：在福佑卡車的平臺上，一筆訂單往往會收到幾十位經紀人的報價，貨主便擁有更多的價格選擇，選擇多了，價格自然也就低了。另外，我國貨運行業還存在著由于貨車的回程空駛率高，導致運輸效率低，運輸費用高的現象，而福佑卡車的技術團隊則研究出一套"回程車"算法，司機在出發時就可以找到回程的貨物，貨主在發貨時更容易找到回程車輛，這一技術又為貨主節省了大量的運輸費用，同時也提高了運輸的效率以及司機的收入。
　　同時，為了保證運輸的安全，福佑卡車平臺還開發了實時定位功能，貨主可以隨時查看貨物的位置，有效的提高了運輸的安全性和效率。
　　福佑卡車這樣做又取得了怎樣的成果呢？
　　根據統計，經紀人所進行的競爭報價，使最低價格可以隨時刷新，由此為貨主節省了30%的運輸費用；此外，福佑卡車平臺使交易環節更加清晰，資金數據也更加透明；福佑卡車對全部簽約經紀人都進行了備案，并實現司機全程定位，以及免費保險服務，保障三方利益；福佑卡車平臺的配貨對象有一大部分為回程車，這樣就使運費更便宜，貨主與司機利益都能實現最大化。
　　目前，福佑卡車已經與德邦物流、天地華宇、日捆、江蘇中博通信等企業客戶簽訂了合作協議，A輪累計獲得6000萬元風險投資。在華東、華南、西南、華北，華中、山東、福建幾大地區相繼開展了業務，網絡已經覆蓋了全國十三省二十三個城市。
　　福佑卡車平臺上線至今雖然不到一年時間，但已經改變了傳統運輸中的一些落后現象，特別是價格貴、找車難的難題。這個平臺尚且年輕，還有更多等待他們去探索、去發掘，而我們的物流產業正需要這樣新鮮血液的不斷涌入，為物流發展加入新的動力，使互聯網不僅與公路貨運，還要與物流其他環節早日實現融合，加速我國物流產業的發展！