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2015年10月，粵港澳-東盟公路甩掛運輸聯盟主題性試點項目被交通運輸部、財政部聯合批準為國家第四批公路甩掛運輸試點項目。項目總投資預計達 3.5億元，投入運行的甩掛運輸車輛預計超過600輛。項目將不斷整合粵港澳及沿線貨運物流樞紐、車輛設施、信息平臺等資源，推動區域性公路甩掛發展，促進企業間、區域間、運輸方式間的銜接與協調，帶動粵港澳大灣區道路貨運服務體系的集約運作，引領全省貨運物流業轉型升級，形成立足粵港澳、面向大西南、輻射東南亞的物流通道和網絡，為國家發展戰略提供堅實支撐和保障。
甩掛運輸作為先進的運輸組織模式，在提高運輸組織效率、降低物流成本方面具有顯著優勢，是貨運物流業發展水平的重要風向標。"十二五"期間，在交通運輸部大力指導和支持下，廣東省交通運輸廳緊抓機遇趁勢而上，在推動甩掛運輸發展和貨運物流業轉型升級取得了一定的成績。
一、甩掛運輸試點項目數量和規模全國領先
目前，廣東省的部、省級甩掛運輸試點項目達26個，居全國第一位。試點線路達到47條，覆蓋了華東、華中、華南地區的17個省市(區)，初步形成了網絡化格局。在試點項目引領帶動下，未納入試點的物流龍頭企業也紛紛開展甩掛運輸作業模式，運輸組織化程度、企業管理水平不斷提升。截至目前，廣東省共有牽引車9.17萬輛、掛車9.73萬輛，增速顯著高于同期全省營運性貨運車輛增速，拖掛比達到1:1.1， 比甩掛運輸試點開展初期提高了近10個百分點。
二、甩掛運輸助推廣東省貨運物流業轉型升級
(一)甩掛運輸助推貨運物流業結構優化
截至目前，廣東省規模以上道路貨運經營業戶中擁有牽引車、掛車100輛以上的業戶118戶，擁有牽引車、掛車50-99輛的業戶分別為101戶和98 戶。在甩掛運輸試點項目的示范帶動下，全省貨運物流企業逐步建立起現代化的企業管理制度，使用技術規范統一的車輛和裝卸設備，采用先進的節能技術和信息化技術，運用物流信息平臺開展管理和運作，貨運物流行業的現代化、組織化、智能化、標準化水平快速提升，市場主體活力充分激發，市場競爭能力顯著增強。
(二)甩掛運輸有效提升效率
通過開展甩掛運輸組織模式，貨運物流企業運輸效率提升、物流成本下降、節能減排效果顯著，實現了經濟效益和社會效益雙贏局面。據統計，廣州交通集團甩掛運輸帶動了大噸位車輛的發展，提高了實載率，單位周轉量降低油耗約24%，運行效率提高近35%，實施甩掛運輸降低成本約34%。廣州城市之星運輸有限公司試點線路車輛比傳統運輸車輛的運輸效率平均提高37.29%，降低運輸成本平均17.24%，相比傳統運輸噸公里燃油消耗平均減少18.13%。
(三)甩掛運輸助力"一帶一路"物流大通道建設
"一帶一路"、"廣東自貿區"等國家發展戰略對廣東省交通運輸尤其是貨運物流業提出了更高要求。廣東省交通運輸廳緊抓機遇，鼓勵引導交通運輸企業"走出去"和"引進來"，以公路甩掛運輸為抓手，加強與沿線國家、港澳、廣西等多地的運輸合作，整合優化運輸資源。2014年7月，在充分調研分析基礎上，按照"政府引導、協會牽頭、市場運作"的原則，指導組建了粵港澳甩掛運輸聯盟實體公司，引導聯盟公司提供甩掛運輸公共服務產品、公共信息服務，探索提供掛車公共租賃服務模式，建設以甩掛運輸為紐帶的國際陸路運輸物流大通道。
三、甩掛運輸將成為廣東省貨運物流業轉型升級新引擎
廣東省交通貨運物流行業以國際視野、市場導向為原則，依托"大市場"、整合"大數據"、打造"大平臺"、建設"大物流"，整合港口、公路、水路、鐵路資源，建設粵港澳大灣區物流樞紐，打造連接"一帶一路"重要樞紐。以粵港澳-東盟公路甩掛運輸聯盟為先導項目，以廣東省物流公共信息平臺為核心，加強交通運輸資源的配置效率，促進"互聯網+"與甩掛運輸的深度融合，開展輻射東盟沿線國家的多式聯運甩掛運輸，打造"一單制"的全程物流服務體系;加強與鐵路部門合作，加快推進鐵路與港口、公路貨運樞紐之間的銜接，建設以甩掛運輸、多式聯運為核心的國內國際貨物集疏運體系，打造互聯互通、高效銜接的"一帶一路" 貨運物流服務網絡。引導和鼓勵開展社會化甩掛運輸，加強龍頭企業聯合和"散小弱"資源整合利用，培育以甩掛運輸、多式聯運為主業的物流龍頭企業，促進貨運物流業規模化、網絡化發展，積極參與國際競爭和建設區域化、國際化的貨運服務網絡。
甩掛運輸作為先進的運輸組織模式，在提高運輸組織效率、降低物流成本方面具有顯著優勢，是貨運物流業發展水平的重要風向標。"十二五"期間，在交通運輸部大力指導和支持下，廣東省交通運輸廳緊抓機遇趁勢而上，在推動甩掛運輸發展和貨運物流業轉型升級取得了一定的成績。
一、甩掛運輸試點項目數量和規模全國領先
目前，廣東省的部、省級甩掛運輸試點項目達26個，居全國第一位。試點線路達到47條，覆蓋了華東、華中、華南地區的17個省市(區)，初步形成了網絡化格局。在試點項目引領帶動下，未納入試點的物流龍頭企業也紛紛開展甩掛運輸作業模式，運輸組織化程度、企業管理水平不斷提升。截至目前，廣東省共有牽引車9.17萬輛、掛車9.73萬輛，增速顯著高于同期全省營運性貨運車輛增速，拖掛比達到1:1.1， 比甩掛運輸試點開展初期提高了近10個百分點。
二、甩掛運輸助推廣東省貨運物流業轉型升級
(一)甩掛運輸助推貨運物流業結構優化
截至目前，廣東省規模以上道路貨運經營業戶中擁有牽引車、掛車100輛以上的業戶118戶，擁有牽引車、掛車50-99輛的業戶分別為101戶和98 戶。在甩掛運輸試點項目的示范帶動下，全省貨運物流企業逐步建立起現代化的企業管理制度，使用技術規范統一的車輛和裝卸設備，采用先進的節能技術和信息化技術，運用物流信息平臺開展管理和運作，貨運物流行業的現代化、組織化、智能化、標準化水平快速提升，市場主體活力充分激發，市場競爭能力顯著增強。
(二)甩掛運輸有效提升效率
通過開展甩掛運輸組織模式，貨運物流企業運輸效率提升、物流成本下降、節能減排效果顯著，實現了經濟效益和社會效益雙贏局面。據統計，廣州交通集團甩掛運輸帶動了大噸位車輛的發展，提高了實載率，單位周轉量降低油耗約24%，運行效率提高近35%，實施甩掛運輸降低成本約34%。廣州城市之星運輸有限公司試點線路車輛比傳統運輸車輛的運輸效率平均提高37.29%，降低運輸成本平均17.24%，相比傳統運輸噸公里燃油消耗平均減少18.13%。
(三)甩掛運輸助力"一帶一路"物流大通道建設
"一帶一路"、"廣東自貿區"等國家發展戰略對廣東省交通運輸尤其是貨運物流業提出了更高要求。廣東省交通運輸廳緊抓機遇，鼓勵引導交通運輸企業"走出去"和"引進來"，以公路甩掛運輸為抓手，加強與沿線國家、港澳、廣西等多地的運輸合作，整合優化運輸資源。2014年7月，在充分調研分析基礎上，按照"政府引導、協會牽頭、市場運作"的原則，指導組建了粵港澳甩掛運輸聯盟實體公司，引導聯盟公司提供甩掛運輸公共服務產品、公共信息服務，探索提供掛車公共租賃服務模式，建設以甩掛運輸為紐帶的國際陸路運輸物流大通道。
三、甩掛運輸將成為廣東省貨運物流業轉型升級新引擎
廣東省交通貨運物流行業以國際視野、市場導向為原則，依托"大市場"、整合"大數據"、打造"大平臺"、建設"大物流"，整合港口、公路、水路、鐵路資源，建設粵港澳大灣區物流樞紐，打造連接"一帶一路"重要樞紐。以粵港澳-東盟公路甩掛運輸聯盟為先導項目，以廣東省物流公共信息平臺為核心，加強交通運輸資源的配置效率，促進"互聯網+"與甩掛運輸的深度融合，開展輻射東盟沿線國家的多式聯運甩掛運輸，打造"一單制"的全程物流服務體系;加強與鐵路部門合作，加快推進鐵路與港口、公路貨運樞紐之間的銜接，建設以甩掛運輸、多式聯運為核心的國內國際貨物集疏運體系，打造互聯互通、高效銜接的"一帶一路" 貨運物流服務網絡。引導和鼓勵開展社會化甩掛運輸，加強龍頭企業聯合和"散小弱"資源整合利用，培育以甩掛運輸、多式聯運為主業的物流龍頭企業，促進貨運物流業規模化、網絡化發展，積極參與國際競爭和建設區域化、國際化的貨運服務網絡。
滇公網安備53290102000727