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在無錫，物流是個歷史悠久且規模巨大的行業，有著重要的產業價值，但也面臨著低端、分散、交易方式落后等難題。記者昨從惠山區洛 社鎮方面了解到，隨著傳化智能"公路港"項目即將投運，物流行業和物流產業將迎來新的發展階段。"現在國務院正式通過了中國物流產業 發展的新的規劃，表示要構建中國的物流總體框架，提升物流業水平，降低產品成本，項目本身是適逢其時。"
貨主和司機迅速配對
動動手指就能看到業務
最近，無錫的物流信息用戶老李熱衷上一款名為"易配貨"的手機APP應用軟件。作為貨主，老李經常要找司機發貨，一直都面臨著找不 到合適貨車和司機的難題，而現在則是"配貨無憂"了。
原來，不久前老李經無錫傳化公路港業務部的小伙子們推薦安裝上了該軟件。安裝后，他嘗試著往上發了幾條貨源信息，幾分鐘不到就有 司機打來電話聯系，稱可以承接從無錫往寧夏發貨，費用則比慣常少了1000多塊錢。細問之下，司機爽朗地道出實情："我上午剛送貨到無錫 ，下午就配到了這單貨，以往都要停留個兩三天才能配到貨，吃飯、住宿都要錢�，F在好了，配貨快了，花費的成本也少了，少賺點沒事！"
"有了‘易配貨，找車方便了，還能多賺錢，這不，這單運到寧夏的貨，我一下子就賺了1000多。"老李揚一揚手里的手機爽朗地對記者說。享受到這款被老李稱為"配貨神器"的配貨軟件紅利的不僅是物流信息發布戶，廣大的貨車司機們也從中嘗到了甜頭。來自蘇北的貨車 司機彭師傅說，以前東奔西跑于各個物流場站，掃街看黑板，往往一天跑下來也沒有配上貨，現在好了，有了這款軟件，坐在車里動動手指就 能輕松找到貨。
他給記者算了一筆賬，由于找貨效率的提升，現在每個月他可以多拉1-2趟長途貨，這就意味著每個月將增加4000-7000元左右的收入，" 本來打算攢夠錢過幾年在老家蓋個新房子，按照這種速度，明年就可以開工了。"
"公路港"打造交易中心
卡車司機之家
研發這一軟件的，就是目前已經落戶在無錫市洛社鎮石塘灣地區的無錫傳化智能公路港，一個集物流信息交易中心、貨運班車總站、智 能車源中心、管理服務中心、生活配套中心等功能板塊于一體的公路物流樞紐港口。該項目由惠山區當地政府引進，復制的是中國傳化物流在 全國的"公路港"模式。
上述軟件開發及運用，基于的就是目前已經試運行的公路港物流信息交易中心系統，這個系統與傳化物流在全國眾多的樞紐港口節點聯通 ，隨時獲悉全國的貨運信息，讓貨主和司機直接相連，貨車對接，從而提升物流效率，降低物流在生產中的成本占比，提升經濟效益。據悉， 這個規劃1000畝的公路港項目，是無錫市"十二五"規劃項目和惠山區重點工程，建成后將是華東地區最大的公路物流樞紐。"空運有空港， 水運有碼頭，火車有車站，公路客運都有汽車站，公路貨運同樣需要港口，傳化公路港扮演的就是這樣的角色。"
而其樞紐作用，很大程度上就是基于線上線下聯通的物流信息交易中心。據悉，這個信息交易中心將在本月底正式投入運營，其一大服務載體就是"易配貨"的手機APP應用軟件。對于"公路港"模式的進駐，行業人士稱，這將有望改變無錫物流行業的未來發展，"無錫的物流相當發達，且歷史悠久，華東地區一直是樞紐。但是，與全國的行業一樣，同樣面臨著環境差，設施落后，信息不對稱，管理滯后等問題，制約了行業發展，影響了經濟效率。我們希望目前國內非常流行的傳化‘公路港模式，為無錫的物流產業帶來積極的推動和影響作用。"
值得關注的是，這個項目規劃建設的生活配套中心，將為停靠的貨運司機提供就餐、住宿、娛樂等一站式生活服務，緩解貨運司機長途跋涉的辛苦，打造一個"卡車司機之家"。 本報記者 張建波
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