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      年上半年，中、重卡銷量連續6個月保持了兩位數的正增長，大大超出年初時大多數業內人士對市場走勢的謹慎判斷。
　　中國汽車工業協會數據顯示，今年前6個月重型卡車（含非完整車輛、半掛牽引車）銷量為34.03萬輛，同比增長超過15%；中型卡車（含非完整車輛）上半年銷售了10.80萬輛，同比增長接近16%。在經歷了2014年到2015年連續18個月的"冰川期"后，中、重卡市場開始"回暖"。
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多重因素促觸底反彈

      業內人士普遍認為，今年上半年的卡車銷量增長主要歸功于我國物流運輸業的發展。陜重汽銷售公司銷售總監劉鑫告訴記者："上半年重卡銷量的增長主要是物流類車輛帶動的，牽引車和載貨車銷量較大。陜汽目前牽引車和載貨車銷量已經占到總銷量的80%。" 今年1~6月，我國半掛牽引車銷量為16.67萬輛，同比增長31.26%。中國汽車工業協會專家譚秀卿說："牽引車銷量占重卡總銷量的比重增大，說明我國重卡市場正在向成熟轉變，成熟卡車市場50%~60%是牽引車。" 今年房地產市場的"回暖"、一些基礎工程建設項目也陸續開工，對中、重卡的銷量有所促進。上半年，重型自卸車銷量雖然同比仍然是負增長，但降幅在逐月縮��；而中型自卸車銷量更是連月增長，6月同比增長將近34%。"一些城市工程項目，比如修地鐵、建機場等使得局部地區自卸車的銷量穩中有升。"劉鑫告訴記者。 商用車領域資深人士楊再舜補充道："中、重卡市場每三、四年完成一個淘汰舊車、置換新車的周期，今年到了重卡銷售大年。此外，�；�品運輸車、特裝車等專用車也刺激了重卡底盤的銷量，比如，消防車以前基本都采用進口車型，近幾年采用國產品牌車型的數量在增多。"

天然氣車增幅轉正

      在重卡細分市場中，最引人注目的是天然氣重卡，它在經歷了15個月的銷量大幅下滑之后，今年上半年終于銷量增幅轉正。2016年4月，天然氣重卡同比銷量增長45.34%；5月增幅為15%；6月同比增長3.67%。"天然氣重卡銷量增長得益于柴油和天然氣價格差縮小。"譚秀卿說。從去年年末到現在，一些地區的天然氣價格有所下調，并且今年4月、5月、6月國內成品油價格4次上漲，正是在這段時間天然氣重卡銷量增長。 "上半年，天然氣重卡在局部地區增量較大，比如山西、新疆、內蒙古等傳統的天然氣重卡市場，有些地區天然氣價格降到每立方米3元以下。另外，一些能源公司對大客戶有優惠政策，比如，大客戶的天然氣車比較多，就要建設自己的加氣站，能源公司會為它提供優惠的氣價。"劉鑫告訴記者。還有，天然氣重卡整體的運營成本比柴油車低。"國四、國五排放標準的柴油車運營過程中必須定期加尿素，尿素也不便宜，它的運營成本比天然氣車高很多。"楊再舜說，"所以一旦柴油和天然氣的價格差縮小，天然氣重卡市場就會復蘇

 

下半年預期謹慎

       從中汽協的數據來看，今年1月到6月，一汽解放的重卡銷量始終是業內第一名，上半年總銷量為7.1萬輛，超過第二名近6000輛，一舉扭轉去年年末排位下滑到第三的頹勢。上汽紅巖也從2015年末的第10名上升到第8名。這兩家企業上半年重卡銷量的同比增幅遠超其他企業，分別為68.73%和67.17%。譚秀卿分析認為："一汽解放高居榜首得益于牽引車賣得好，尤其是J6系列。自去年10月，它的牽引車就一枝獨秀。"而上汽紅巖調整了產品結構和營銷策略之后，也開始發力。 雖然今年前6個月，重卡銷量一直保持著兩位數的增幅，但業內人士對下半年的預期還是比較謹慎。"從長期來看，我國仍然處于經濟新常態的大環境，上半年的銷量增長并不意味著重卡市場會大幅躍升，全年的增幅可能在10%左右。"劉鑫說。 "宏觀經濟方面，國家仍然在淘汰落后產能，另外，二季度是重卡銷售旺季，銷量較大，因此第三季度可能不會有兩位數的增長了。"譚秀卿認為。 "明年1月1日全國實施國五排放標準，整車價格又會上漲，大部分客戶對價格很敏感，因此下半年客戶的購車意愿可能受阻。"楊再舜說，"重卡市場下半年可能呈現一位數的增幅。"