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我國的天然氣運輸基本上采取公路運輸的方式，隨著加氣站布局網絡的加快和加氣站建設的增多，加之今年以來天然氣供氣不足情況的大幅緩解，LNG運輸車輛的規模也隨之增長，LNG運輸市場迎來大發展的時代。
層出不窮的行業亂象已嚴重影響了LNG運輸市場的規范運行。自《道路危險貨物運輸管理規定》出臺、修正開始，國家正逐步加強危險品運輸業規范管理。在相關具體行業法規和標準出臺之前，遏制LNG運輸亂象還需廣大用戶多作為，以"零容忍"的態度對待LNG運輸業"偷氣"行為，發現一起，嚴懲一起。一定要在經濟上予以重罰，讓他們不敢再為了一己私欲而危害客戶利益，對涉嫌構成犯罪的，還應追究相關責任人的刑事責任。其次，要完善相關監管制度，讓其處于社會與行業群體監督之中，置于陽光之下。唯此，才能讓大家用得安全，用得放心，還LNG運輸行業一個井然有序。
經過調查，發現目前市場上普遍存在的"偷氣"手段主要有以下三種：
計量作弊
計量作弊顧名思義是從計量環節做手腳，是比較原始和通用的手法，主要通過毛重和皮重稱量過程中加減東西來增加"凈重"。常用的增重物有人、水箱、石頭。舉個例子說，一車LNG在工廠充裝完成后是凈重20噸，運往客戶途中私自賣掉0.2噸LNG，然后在剎車片水箱中注入0.2噸水，在用戶處過磅后，卸氣后，二次空車過磅"皮重"前放掉水。按一次充水0.2噸水，LNG回收5000元價格計算，獲取私利達1000元，如果通過增減人員、偷放石頭等方法一起操作，獲利將達3000-5000元，利潤可觀。
還有一種計量作弊的方式，是由于客戶防范不嚴，未能派人監督過磅，從而讓司機與第三方過磅人員有了利益尋租的空間，通過私改磅單，或者過磅時車輪偏壓的方式獲利的事兒也在某些地方時有發生。
偷梁換柱
目前市場上使用"氮氣"、"氬氣"偷換LNG的情況時有發生，已經逐步發展成一條成熟的黑色產業鏈。由于價格剪刀差的存在，置換單次利潤可達萬元，但最終損害的還是終端用戶。摻過氮氣的LNG，對于某些熱值或穩定性要求高的用戶會產生產品次品率提升甚至整爐產品報廢等嚴重損害。
邊運邊燒
這種方式某些小運輸商使用比較多，通過軟管將LNG儲拍氣相管與發動機連接，通過直接使用氣化的LNG，盜竊所運輸的LNG。因為使用量一般比較小，控制在終端用戶承擔的100-200公斤氣差內，運輸商便可以此獲取不當利益。
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