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最給力規劃
交通運輸標準化"十三五"規劃來了
吸晴事件：2016年1月，交通運輸部印發《交通運輸標準化"十三五"發展規劃》，規劃成為全面加強和改進交通運輸標準化工作的指導性文件，有利于促進公、鐵、航等領域的協同發展。
上榜理由：公路物流領域涉及人身和財產安全等內容的，此前一直缺少強制性標準。如：制修訂公路隧道運營安全管理、道路危險貨物的包裝、裝卸、運輸等。此規劃的出臺，無疑利于促進行業規范化運營。
一句話點評：物流效率的提升，必然依托整個交通運輸體系的發展，同時標準化更是發展的基礎，強大的標準體系勢必是物流發展的前提之一。
▌最嚴格治超
五部門發布治超新規席卷全國
吸晴事件：2016年8月，交通運輸部、公安部等五部門聯合印發了《關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》和《車輛運輸車治理工作方案》，提出對超載貨車"一超四罰"，并且除對貨車司機經濟處罰還要罰分。新規自9月21日起全國實施。
上榜理由：新規明確遵循新版GB1589標準，包括雙排轎運車禁止上路，6軸掛車及列車車貨總重不得超過49噸等，同時首次采用罰分制度，并倡行一超四罰，堪稱"史上最嚴治超措施"。
一句話點評：新規遵循新標準，利于規范運輸行業發展，但實施中，各地執行程度不一，業內人士發出"不怕嚴格怕不公平"的呼聲。
▌最期盼政策
無車承運人試點意見新鮮出臺
最吸晴事件：2016年8月，交通運輸部辦公廳發布《交通運輸部辦公廳關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》。意見指出，在全國范圍內組織開展試點工作。
上榜理由：意見中對于無車承運人貨源與車輛組織能力、車輛運營信息化管理、賠付與運輸風險責任提出明確要求，正視我國公路物流車貨信息不對稱、管理散亂等關鍵問題，對于我國公路物流提質增效意義重大。目前，各地陸續發布試點企業名單，新的一年無車承運無疑將成公路物流行業中最大看點之一。
一句話點評：無車承運人模式在國外相對成熟，在國內要想規范發展，還要重視解決區塊分割、標準化等方面痼疾。
▌最陣痛改革
營改增試點通知發布后企業挑戰多
吸晴事件：2016年3月，財政部、國家稅務總局公布《關于全面推開營業稅改征增值稅試點的通知》，要求自2016年5月1日起，在全國范圍內全面推開營業稅改征增值稅試點。試點對于物流影響巨大，引起業內廣泛討論。
上榜理由：營改增試點的推進，對不少物流企業來說，出現了稅負不降反增的現象，如進項抵扣問題，很多零擔公司自有車輛少，外包車輛多，為用戶開具發票無疑使稅負大大增加。而問題屢屢被提及出來，等待中的解決方案卻還未出爐，
一句話點評："營改增"帶給物流業頗多問題，這與國家稅費改制初衷大相徑庭，中物聯等行業組織積極向相關部門提出建議，所以在新的一年，我們由衷希望企業稅負不降反增情況能夠解決。
▌最具國際競爭力
中遠海運物流有限公司成立
吸晴事件：從2015年8月開始至12月得到國務院批復，中遠集團和中海集團巨頭合并中國遠洋海運集團有限公司終于在2016年2月在滬成立。而2016年12月旗下中遠海運物流有限公司的成立，成為集團改革的大事，通過整合原中遠物流、中海物流等公路、海運物流優勢，公司目標將"打造全球領先的綜合物流供應鏈服務商"。
上榜理由：中遠海運物流有限公司成立后，將布局綜合貨運、倉儲物流、船舶代理、工程物流、項目物流這五大產品線，并且充分發揮大件物流、供應鏈服務以及多式聯運等綜合運勢，打造國際化物流企業。
一句話點評：有著巨大資源優勢與實力的行業巨無霸已經起航，未來或將成為亞洲最強物流與供應鏈企業!
▌最震撼上市
長久物流成中國汽車物流第一股
吸晴事件：2016年7月，與圓通上市同一天，國內民營第三方汽車物流企業長久物流IPO成功。長久物流既無車企背景，亦無車企投資或參股，竟能一躍上市，一時成為行業熱議焦點。
上榜理由：國內從事汽車整車物流業務的企業，如安吉、一汽、風神等均有車企背景。獨立的第三方物流--長久憑借出色的業績表現IPO，給汽車物流領域發展注入強勁動力，也對行業物流市場格局產生不小影響。
一句話點評：民營第三方物流企業上市融資，細分公路物流市場出現翹楚，表明行業專業化程度更高，未來品牌化趨勢明顯，市場競爭已逐漸拉開梯次。
▌最引人注目轉型
傳化股份更名傳化智聯
吸晴事件：2016年10月，傳化集團以新30年為起點，首次對外發布物流新戰略。同時宣布傳化股份將更名"傳化智聯"，全面詮釋智能化發展戰略。傳化物流將以"物流+互聯網+金融"的方式，構建"中國智能公路物流網絡運營系統"，為我國物流業裝上"軟件"。通過互聯網、物聯網、大數據、云計算等技術手段，形成智能的"中國物流大腦"。
上榜理由：傳化物流作為我國公路物流的領先企業，2016年發布智能戰略明確未來30年發展方向，最能體現如今公路物流領域發展的智能化主旋律。以物流為引領，開放、共享、共生、連接的智能生態將成為公路物流轉型升級的大勢所趨。
一句話點評：從傳統的公路港物流到如今的線上線下齊頭并進，傳化物流創新動力強勁。而在傳化物流16年積淀下，加上傳化自身多元化的產業形態，不能不令業界為之矚目和充滿期待。
▌最熱門跨界
安能物流進軍快遞業
吸晴事件：2016年2月，干線物流企業安能放出消息，擬投資20億元進軍快遞行業。12月，安能物流正式拿到快遞許可證。
上榜理由：快遞熱，誰都知道，想分杯羹者眾多，搶食成功不易。而從干線運輸跨界到快遞物流領域，安能需要面對不同運營模式、大量網點建設和白熱化競爭態勢等，能否成功跨界引起業界廣泛關注。更重要的是，未拿到許可的安能于5月份舉行快遞招商加盟會，遭國家郵政局約談，安能跨界當時也一度成為行業熱議焦點。
一句話點評：從干線跨界到快遞，安能并非首例，此前還有德邦、遠成等先例。此舉既是物流生態鏈延伸，亦是公路物流的創新之舉，成功與否還要看對市場的把握與開拓。
▌最曲折上市路
德邦上市申請被證監會受理
吸晴事件：自2015年始，德邦即傳出上市的消息，與不少快遞企業借殼上市不同，崔維星并不贊成借殼上市，加上證監會暫停IPO使上市之路受阻。德邦2016年與福佑卡車、速派得等展開合作，多方準備，終于在16年11月獲證監會受理。
上榜理由：雖說馳騁公路快運市場多年，但上市狂潮中，必要的準備德邦還是馬虎不得。這與看似一夜之間上市的快遞企業不同，所以，2016年德邦過的并不輕松。
一句話點評：快運企業出身的德邦選擇了不借殼直接上市，顯然是有備而來，盡管上市進程較慢，但這期間似乎更能顯示德邦的實力。
▌最不愿聽到
未來10到15年高速路仍將收費
吸睛事件：2016年3月，交通運輸部稱，未來10至15年，我國仍將堅持和依靠收費公路政策。
上榜理由：過路過橋費一直是公路物流企業的一大筆開支， 2015年7月，交通運輸部發布《收費公路管理條例》(修訂征求意見稿)，擬規定高速公路將長期收費。一旦如此，這方面的成本自然還將繼續影響物流企業的運營發展，但路橋費的減免呼聲仍會越來越高。
一句話點評：多年來，高速公路收費，特別是收費期滿線路繼續收費令人深惡痛絕，引來多方質疑。而在重點整治公路三亂的當下，"繼續收費"的意見給物流企業帶來的巨大成本負擔可想而知，減負之路正越來越難。
交通運輸標準化"十三五"規劃來了
吸晴事件：2016年1月，交通運輸部印發《交通運輸標準化"十三五"發展規劃》，規劃成為全面加強和改進交通運輸標準化工作的指導性文件，有利于促進公、鐵、航等領域的協同發展。
上榜理由：公路物流領域涉及人身和財產安全等內容的，此前一直缺少強制性標準。如：制修訂公路隧道運營安全管理、道路危險貨物的包裝、裝卸、運輸等。此規劃的出臺，無疑利于促進行業規范化運營。
一句話點評：物流效率的提升，必然依托整個交通運輸體系的發展，同時標準化更是發展的基礎，強大的標準體系勢必是物流發展的前提之一。
▌最嚴格治超
五部門發布治超新規席卷全國
吸晴事件：2016年8月，交通運輸部、公安部等五部門聯合印發了《關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》和《車輛運輸車治理工作方案》，提出對超載貨車"一超四罰"，并且除對貨車司機經濟處罰還要罰分。新規自9月21日起全國實施。
上榜理由：新規明確遵循新版GB1589標準，包括雙排轎運車禁止上路，6軸掛車及列車車貨總重不得超過49噸等，同時首次采用罰分制度，并倡行一超四罰，堪稱"史上最嚴治超措施"。
一句話點評：新規遵循新標準，利于規范運輸行業發展，但實施中，各地執行程度不一，業內人士發出"不怕嚴格怕不公平"的呼聲。
▌最期盼政策
無車承運人試點意見新鮮出臺
最吸晴事件：2016年8月，交通運輸部辦公廳發布《交通運輸部辦公廳關于推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》。意見指出，在全國范圍內組織開展試點工作。
上榜理由：意見中對于無車承運人貨源與車輛組織能力、車輛運營信息化管理、賠付與運輸風險責任提出明確要求，正視我國公路物流車貨信息不對稱、管理散亂等關鍵問題，對于我國公路物流提質增效意義重大。目前，各地陸續發布試點企業名單，新的一年無車承運無疑將成公路物流行業中最大看點之一。
一句話點評：無車承運人模式在國外相對成熟，在國內要想規范發展，還要重視解決區塊分割、標準化等方面痼疾。
▌最陣痛改革
營改增試點通知發布后企業挑戰多
吸晴事件：2016年3月，財政部、國家稅務總局公布《關于全面推開營業稅改征增值稅試點的通知》，要求自2016年5月1日起，在全國范圍內全面推開營業稅改征增值稅試點。試點對于物流影響巨大，引起業內廣泛討論。
上榜理由：營改增試點的推進，對不少物流企業來說，出現了稅負不降反增的現象，如進項抵扣問題，很多零擔公司自有車輛少，外包車輛多，為用戶開具發票無疑使稅負大大增加。而問題屢屢被提及出來，等待中的解決方案卻還未出爐，
一句話點評："營改增"帶給物流業頗多問題，這與國家稅費改制初衷大相徑庭，中物聯等行業組織積極向相關部門提出建議，所以在新的一年，我們由衷希望企業稅負不降反增情況能夠解決。
▌最具國際競爭力
中遠海運物流有限公司成立
吸晴事件：從2015年8月開始至12月得到國務院批復，中遠集團和中海集團巨頭合并中國遠洋海運集團有限公司終于在2016年2月在滬成立。而2016年12月旗下中遠海運物流有限公司的成立，成為集團改革的大事，通過整合原中遠物流、中海物流等公路、海運物流優勢，公司目標將"打造全球領先的綜合物流供應鏈服務商"。
上榜理由：中遠海運物流有限公司成立后，將布局綜合貨運、倉儲物流、船舶代理、工程物流、項目物流這五大產品線，并且充分發揮大件物流、供應鏈服務以及多式聯運等綜合運勢，打造國際化物流企業。
一句話點評：有著巨大資源優勢與實力的行業巨無霸已經起航，未來或將成為亞洲最強物流與供應鏈企業!
▌最震撼上市
長久物流成中國汽車物流第一股
吸晴事件：2016年7月，與圓通上市同一天，國內民營第三方汽車物流企業長久物流IPO成功。長久物流既無車企背景，亦無車企投資或參股，竟能一躍上市，一時成為行業熱議焦點。
上榜理由：國內從事汽車整車物流業務的企業，如安吉、一汽、風神等均有車企背景。獨立的第三方物流--長久憑借出色的業績表現IPO，給汽車物流領域發展注入強勁動力，也對行業物流市場格局產生不小影響。
一句話點評：民營第三方物流企業上市融資，細分公路物流市場出現翹楚，表明行業專業化程度更高，未來品牌化趨勢明顯，市場競爭已逐漸拉開梯次。
▌最引人注目轉型
傳化股份更名傳化智聯
吸晴事件：2016年10月，傳化集團以新30年為起點，首次對外發布物流新戰略。同時宣布傳化股份將更名"傳化智聯"，全面詮釋智能化發展戰略。傳化物流將以"物流+互聯網+金融"的方式，構建"中國智能公路物流網絡運營系統"，為我國物流業裝上"軟件"。通過互聯網、物聯網、大數據、云計算等技術手段，形成智能的"中國物流大腦"。
上榜理由：傳化物流作為我國公路物流的領先企業，2016年發布智能戰略明確未來30年發展方向，最能體現如今公路物流領域發展的智能化主旋律。以物流為引領，開放、共享、共生、連接的智能生態將成為公路物流轉型升級的大勢所趨。
一句話點評：從傳統的公路港物流到如今的線上線下齊頭并進，傳化物流創新動力強勁。而在傳化物流16年積淀下，加上傳化自身多元化的產業形態，不能不令業界為之矚目和充滿期待。
▌最熱門跨界
安能物流進軍快遞業
吸晴事件：2016年2月，干線物流企業安能放出消息，擬投資20億元進軍快遞行業。12月，安能物流正式拿到快遞許可證。
上榜理由：快遞熱，誰都知道，想分杯羹者眾多，搶食成功不易。而從干線運輸跨界到快遞物流領域，安能需要面對不同運營模式、大量網點建設和白熱化競爭態勢等，能否成功跨界引起業界廣泛關注。更重要的是，未拿到許可的安能于5月份舉行快遞招商加盟會，遭國家郵政局約談，安能跨界當時也一度成為行業熱議焦點。
一句話點評：從干線跨界到快遞，安能并非首例，此前還有德邦、遠成等先例。此舉既是物流生態鏈延伸，亦是公路物流的創新之舉，成功與否還要看對市場的把握與開拓。
▌最曲折上市路
德邦上市申請被證監會受理
吸晴事件：自2015年始，德邦即傳出上市的消息，與不少快遞企業借殼上市不同，崔維星并不贊成借殼上市，加上證監會暫停IPO使上市之路受阻。德邦2016年與福佑卡車、速派得等展開合作，多方準備，終于在16年11月獲證監會受理。
上榜理由：雖說馳騁公路快運市場多年，但上市狂潮中，必要的準備德邦還是馬虎不得。這與看似一夜之間上市的快遞企業不同，所以，2016年德邦過的并不輕松。
一句話點評：快運企業出身的德邦選擇了不借殼直接上市，顯然是有備而來，盡管上市進程較慢，但這期間似乎更能顯示德邦的實力。
▌最不愿聽到
未來10到15年高速路仍將收費
吸睛事件：2016年3月，交通運輸部稱，未來10至15年，我國仍將堅持和依靠收費公路政策。
上榜理由：過路過橋費一直是公路物流企業的一大筆開支， 2015年7月，交通運輸部發布《收費公路管理條例》(修訂征求意見稿)，擬規定高速公路將長期收費。一旦如此，這方面的成本自然還將繼續影響物流企業的運營發展，但路橋費的減免呼聲仍會越來越高。
一句話點評：多年來，高速公路收費，特別是收費期滿線路繼續收費令人深惡痛絕，引來多方質疑。而在重點整治公路三亂的當下，"繼續收費"的意見給物流企業帶來的巨大成本負擔可想而知，減負之路正越來越難。
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