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國務院辦公廳發布了《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》(以下簡稱《意見》)。這是一個具有里程碑意義的重要文件，標志著我國已將供應鏈創新與應用上升為國家戰略，物流業從此將進入智慧物流與智慧供應鏈新階段。
供應鏈發展正進入智慧生態階段
許多人會問，國家已明確物流業是國民經濟的基礎性與戰略性產業，還先后頒發了《物流業調整和振興規劃》、《物流業發展中長期規劃(2014-2020)》等政策，為什么又要提出供應鏈?供應鏈與物流有什么不同?
物流業是由包裝、運輸、搬運、裝卸、倉儲、貨貸、流通加工、配送、信息處理等功能組成的復合型服務產業，主要是生產性服務業，也是生活性服務業。
傳統物流是分割的，鐵路警察各管一段，所以效率很低。而現代物流則要求多功能一體化運作，它是由物流基礎設施、物流裝備與技術、物流服務商、物流行政管理所構成的一個完整體系。在經歷了配送物流、綜合物流、供應鏈物流的發展階段后，現代物流目前正在向智慧物流階段進軍。
可以說，物流無處不在，無時不在，任何人、任何單位都離不開物流。2016年，中國社會物流總額達230萬億人民幣，貨運總量為440億噸，是全球最大的物流市場。
而供應鏈，是以客戶需求為導向，以提高質量和效率為目標，以整合資源為手段，實現產品設計、采購、生產、銷售、服務等全過程高效協同的組織形態。
在我看來，"客戶"指的不只是企業，還有需方，而這個需方既包括企業、事業單位，也包括產業、城市、國家;"產品"則包括實物產品與服務產品，因為供應鏈已滲透到經濟與社會發展的各個領域;所謂的"資源"，既包括物質資源，也包括非物質資源;而這個"全過程"，同樣既包括橫向與縱向的過程，也包括內部與外部的過程;至于"組織形態"，則指的是運作模式與制度創新。
隨著社會分工細化和信息技術進步，特別是互聯網、物聯網的應用，供應鏈逐步演化為產業及經濟的組織形態，并從產業供應鏈發展到跨產業的平臺供應鏈，以及跨產業、跨區域的供應鏈生態圈。
經過近半個世紀的研究與實踐，供應鏈的發展將經歷資源整合、流程優化、價值協同與智慧生態四個階段。
1.0階段--企業內部資源整合，功能集成，流程優化，企業一體化管理。
2.0階段--企業與外部資源整合，業務協同，縮短產品生命周期，更快地占領市場，更有效地利用資產，實現"雙贏"或"多贏"。
3.0階段--價值鏈協作。利用互聯網、物聯網、大數據、云計算、電子商務等技術，對上下游客戶實施縱向與撗向一體化的整合，實施協同設計與制造，構成一個價值鏈網絡，追求系統最優化。
4.0階段--智慧供應鏈。供應鏈與互聯網、物聯網深度融合，基于大數據的人工智能應用成為供應鏈的重要特征，供應鏈組織形態更加扁平，虛擬生產、云制造等應用更加普及，技術與管理有效結合，最終形成更加高效、智能、人性化的供應鏈生態圈。
在認識供應鏈時，供應鏈與產業鏈、價值鏈是什么關系，是一個十分重要的問題。
價值鏈這一概念是1985年由哈佛大學商學院邁克爾·波特提出的，他指出："每一個企業都是在設計、生產、銷售、發送和輔助其產品的過程中進行種種活動的集合體，所有這些活動可以用一個價值鏈來表明。"
邁克爾·波特把企業價值創造的活動分為基本活動和輔助活動兩類，基本活動包括進向物流、生產運作、出向物流、市場與銷售、服務等;輔助活動包括企業基礎設施、人力資源管理、技術開發、采購等。企業內部各業務單元的聯系構成了企業的價值鏈，上下游關聯企業之間的聯系構成了行業價值鏈，全球產業布局、分工與合作形成了全球價值鏈。所以價值鏈是從價值創造和利潤切入的。
產業鏈是不同產業之間基于一定的技術、經濟關系并依據特定的邏輯關系和時空布局，客觀形成的鏈條式的關聯關系形態。產業鏈可以分為接通產業鏈與延伸產業鏈，它是既有廣度又有深度的經濟學概念，又是經濟發展過程中的發展戰略。
產業鏈主要是從不同產業之間的關聯度、影響度切入的。而供應鏈，則是從市場的資源配置、流程優化、跨界整合、合作共贏切入的。
過去說起價值鏈、供應鏈、產業鏈，主要以企業為核心，但現在早已延伸到產業、城市、區域和國家，所以出現了全球產業鏈、全球供應鏈、全球價值鏈的概念，這三者是既相互區別又相互聯系的統一體。
產業鏈是供應鏈依附的載體，離開了產業鏈，供應鏈就是無源之水，無本之木。反過來，供應鏈可以促進產業升級，使產業鏈得到新發展。
價值鏈是產業鏈與供應鏈的目的與歸宿，產業鏈與供應鏈的績效要靠價值鏈來衡量。同樣，產業鏈與供應鏈的效率與效益，才能保證價值創造的實現。
供應鏈發展正進入智慧生態階段
許多人會問，國家已明確物流業是國民經濟的基礎性與戰略性產業，還先后頒發了《物流業調整和振興規劃》、《物流業發展中長期規劃(2014-2020)》等政策，為什么又要提出供應鏈?供應鏈與物流有什么不同?
物流業是由包裝、運輸、搬運、裝卸、倉儲、貨貸、流通加工、配送、信息處理等功能組成的復合型服務產業，主要是生產性服務業，也是生活性服務業。
傳統物流是分割的，鐵路警察各管一段，所以效率很低。而現代物流則要求多功能一體化運作，它是由物流基礎設施、物流裝備與技術、物流服務商、物流行政管理所構成的一個完整體系。在經歷了配送物流、綜合物流、供應鏈物流的發展階段后，現代物流目前正在向智慧物流階段進軍。
可以說，物流無處不在，無時不在，任何人、任何單位都離不開物流。2016年，中國社會物流總額達230萬億人民幣，貨運總量為440億噸，是全球最大的物流市場。
而供應鏈，是以客戶需求為導向，以提高質量和效率為目標，以整合資源為手段，實現產品設計、采購、生產、銷售、服務等全過程高效協同的組織形態。
在我看來，"客戶"指的不只是企業，還有需方，而這個需方既包括企業、事業單位，也包括產業、城市、國家;"產品"則包括實物產品與服務產品，因為供應鏈已滲透到經濟與社會發展的各個領域;所謂的"資源"，既包括物質資源，也包括非物質資源;而這個"全過程"，同樣既包括橫向與縱向的過程，也包括內部與外部的過程;至于"組織形態"，則指的是運作模式與制度創新。
隨著社會分工細化和信息技術進步，特別是互聯網、物聯網的應用，供應鏈逐步演化為產業及經濟的組織形態，并從產業供應鏈發展到跨產業的平臺供應鏈，以及跨產業、跨區域的供應鏈生態圈。
經過近半個世紀的研究與實踐，供應鏈的發展將經歷資源整合、流程優化、價值協同與智慧生態四個階段。
1.0階段--企業內部資源整合，功能集成，流程優化，企業一體化管理。
2.0階段--企業與外部資源整合，業務協同，縮短產品生命周期，更快地占領市場，更有效地利用資產，實現"雙贏"或"多贏"。
3.0階段--價值鏈協作。利用互聯網、物聯網、大數據、云計算、電子商務等技術，對上下游客戶實施縱向與撗向一體化的整合，實施協同設計與制造，構成一個價值鏈網絡，追求系統最優化。
4.0階段--智慧供應鏈。供應鏈與互聯網、物聯網深度融合，基于大數據的人工智能應用成為供應鏈的重要特征，供應鏈組織形態更加扁平，虛擬生產、云制造等應用更加普及，技術與管理有效結合，最終形成更加高效、智能、人性化的供應鏈生態圈。
在認識供應鏈時，供應鏈與產業鏈、價值鏈是什么關系，是一個十分重要的問題。
價值鏈這一概念是1985年由哈佛大學商學院邁克爾·波特提出的，他指出："每一個企業都是在設計、生產、銷售、發送和輔助其產品的過程中進行種種活動的集合體，所有這些活動可以用一個價值鏈來表明。"
邁克爾·波特把企業價值創造的活動分為基本活動和輔助活動兩類，基本活動包括進向物流、生產運作、出向物流、市場與銷售、服務等;輔助活動包括企業基礎設施、人力資源管理、技術開發、采購等。企業內部各業務單元的聯系構成了企業的價值鏈，上下游關聯企業之間的聯系構成了行業價值鏈，全球產業布局、分工與合作形成了全球價值鏈。所以價值鏈是從價值創造和利潤切入的。
產業鏈是不同產業之間基于一定的技術、經濟關系并依據特定的邏輯關系和時空布局，客觀形成的鏈條式的關聯關系形態。產業鏈可以分為接通產業鏈與延伸產業鏈，它是既有廣度又有深度的經濟學概念，又是經濟發展過程中的發展戰略。
產業鏈主要是從不同產業之間的關聯度、影響度切入的。而供應鏈，則是從市場的資源配置、流程優化、跨界整合、合作共贏切入的。
過去說起價值鏈、供應鏈、產業鏈，主要以企業為核心，但現在早已延伸到產業、城市、區域和國家，所以出現了全球產業鏈、全球供應鏈、全球價值鏈的概念，這三者是既相互區別又相互聯系的統一體。
產業鏈是供應鏈依附的載體，離開了產業鏈，供應鏈就是無源之水，無本之木。反過來，供應鏈可以促進產業升級，使產業鏈得到新發展。
價值鏈是產業鏈與供應鏈的目的與歸宿，產業鏈與供應鏈的績效要靠價值鏈來衡量。同樣，產業鏈與供應鏈的效率與效益，才能保證價值創造的實現。
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