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來源：《現代物流報》

       城鎮化建設是盤活"三農"全局，推動冷鏈物流加快發展的極好機遇：冷鏈市場將快速升溫，冷庫需求將極大增長，冷庫建設布局將科學調整，冷鏈裝備將十分搶手。
       "城鎮化建設是中國歷史上幾千年沒有的大變局,是盤活三農全局，推動冷鏈物流加快發展的極好機遇。"國家發改委、工信部物聯網專家委員會委員，商務部電子商務專家委員會委員，中國電子商務協會移動商務專家咨詢委常務副主任王汝霖在接受記者采訪時說。
       眾所周知，冷鏈物流在我國還是一個新興產業，目前尚處于起步階段。因此，冷鏈物流整體水平還不高，仍然存在諸多有待解決的問題。而城鎮化的快速推進，恰恰為冷鏈物流加快發展，為當前這些問題的解決，提供了前所未有的巨大機遇和平臺。
       長期以來，我國農產品物流多以常溫物流或自然物流形式為主，缺乏冷凍冷藏設備和技術，再加上冷藏庫建設分布不均衡，布局不合理，無法為易腐食品的流通環節提供低溫保障。因此，造成農產品在物流過程中損失很大，食品安全問題非常突出。
       雖然，2009年我國《食品安全法》正式頒布以來，對食品的物流環節提出了明確要求，帶動了冷鏈物流及相關設施的投入和發展，加之《物流業調整和振興規劃》、《農產品冷鏈物流規劃》等政策的出臺，以及家電下鄉等相關政策的推動和促進，都有效地拉動了農村冷鏈設施和技術的投入，但冷鏈物流水平總體依然不盡人意。
       據調查，當前在我國農副產品批發市場中，建有冷庫的僅占38.56%。由于缺乏規范保溫式的保鮮冷藏運輸車廂，中國的鐵路冷藏食品運量僅僅占總貨物運量的1%。在公路運輸中，易腐保鮮食品的冷藏運輸也只占運輸總量的20%。
       不僅國內冷鏈設施設備嚴重不足。而且我國易腐產品裝車，也大多在露天操作，并非在冷庫和保溫場所操作。從而造成了我國80%~90%的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸。僅水果和蔬菜等農產品在采摘、運輸、儲存等物流環節上損失率就高達25%~30%,其損耗量居世界首位。每年由此造成的經濟損失就達到1000億元。
        此外，政策支持落實力度不夠，標準缺失或滯后，消費者對冷鏈物流的意識淡薄，缺少冷鏈、保鮮技術和管理人才，信息化程度低，專業化和社會化程度低等問題也都十分突出，冷鏈物流亟待發展。
       加快發展冷鏈物流，是我國走資源節約型城鎮化道路的重要內容，也是保障民生，讓人民吃上放心食品，發展綠色經濟的重要保障。因此，一定要抓住我國加快城鎮化發展的重大機遇，統籌布局、科學規劃，盡快建立起網絡化的、可覆蓋全國的、農超對接的冷鏈物流體系。
       那么，城鎮化的快速推進究竟能在哪些方面給冷鏈物流帶來需求和商機？

       冷鏈市場升溫

       有關統計數據顯示，預計到2015年，中國的城鎮化率將達58%，以13.9億人口的預測數據計算，城鎮人口將超過8億，比2011年增加1億。從需求角度看，由于城鎮人口食品消費結構中生鮮食品比例高于農村人口，因此生鮮食品的需求將隨城鎮化率的提高大幅上升，這對冷鏈物流提出更高要求。
       以城鎮化建設為契機，國家還會進一步出臺冷鏈物流的扶持政策。這將極大促進冷鏈物流行業的升級發展。去年年底發布的《中共中央國務院關于加快發展現代農業進一步增強農村發展活力的若干意見》即明確指出，要把城鄉發展一體化作為解決"三農"問題的根本途徑；必須統籌協調，促進工業化、信息化、城鎮化、農業現代化同步發展。隨后，國務院辦公廳下發《關于落實中共中央國務院關于加快發展現代農業進一步增強農村發展活力若干意見有關政策措施分工的通知》，將有關政策措施詳細分解為80項具體工作，落實到各部委及單位部門。其中，7項政策直接涉及冷鏈物流。"這些政策為冷鏈物流指出了明確的發展方向，隨著這些政策的逐步落實，冷鏈物流行業必將加速產業升級發展進程。"業內專家指出。"隨著城鎮化建設推進，經濟發展速度加快，人們的生活步調也隨之加快，快消品如速凍生鮮食品等將成為消費者追捧的對象。"中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會秘書長秦玉鳴說。
       毫無疑問，城鎮化建設必然帶來老百姓生活水平的提高與消費結構的轉變。而隨著上班族的逐漸增多，80、90后慢慢成為消費主體，速凍食品、生鮮食品的需求將會增加。而這恰恰也成為一種商機，促使超市、便利店、連鎖餐飲店等零售業和餐飲業迅速發展。這些行業的發展，將極大激發對冷鏈物流的需求，從而為冷鏈物流帶來巨大的市場發展空間。
       廣東物流行業協會冷鏈專業委員會秘書長李建華在接受記者采訪時也提到："城鎮居民生活水平的提高，對生活品質要求也越來越嚴格，農超對接、農餐對接、農校對接會隨著超市便利店等零售業的發展而融入新型城鎮生活。而這些，都需要冷鏈物流作為支撐。"冷庫需求驟增"在新型城鎮化建設中，建立農超對接的食品和蔬菜供應鏈，已經成為各地共同的特點，成為新型城市群建設的重要內容。因此，新增冷藏庫建設必將進入快速發展期。"王汝霖說。
       隨著世界冷庫建造新技術的快速發展和我國冷庫建設經驗的不斷積累，未來十年，節能型冷庫、單層高貨位冷庫、組合冷庫和移動冷庫建造技術等新技術，將得到廣泛采用。不僅如此，城鎮化建設的進一步推進，還將促進冷鏈物流節點和冷藏庫建設的科學布局，進而帶動冷庫設備等產業的升級換代。"比如，專業性冷藏庫將得到快速發展，門類齊全的冷庫體系將很快形成。就冷藏容量而言，將會實現大規模增容。特別是，當前我國納入智慧城市建設規劃的地級市已經有311個，建設投資將超過4400億元。這些地區必將成為冷庫建設和冷藏容量擴容的首選地區。"王汝霖強調。

       冷鏈裝備搶手

       冷藏庫建設，推動了社會化制冷技術的進步，而制冷新技術的廣泛應用，又進一步促進了冷藏 物流產業的發展。這表現在三個方面。
       一是制冷設備會加快更新換代，新技術將不 斷得到應用。當前，開啟型活塞式制冷壓縮機一統天下的局面已得到改變，由于螺桿式壓縮機具有結構簡單、運行可靠、能效比高、易損件少和操作調節方便等優點。它正逐步替代活塞式壓縮 機，占據了越來越大的市場份額。以節電、節水為主要特點的蒸發式冷凝器正在逐步推廣應用。而隨著移動市場的快速發展和智能手機擁有量的提升，面向冷庫應用的手持與車載移動終端開始進入冷鏈物流企業，并將得到越來越廣泛的應用。新型冷庫建設保溫材料也將得到快速發展。
       二是食品凍結技術得到快速進步。目前，我國從20世紀五六十年代起廣為采用的間歇式、慢速的庫房式和擱架式凍結間已改為采用快速、連續式凍結裝置(隧道式、螺旋式、流態化式等)為主。凍結室的溫度已從-33℃~-35℃降至-40℃~-42℃，因而加快了凍結速度、提高了凍品的質量。
       三是冷藏車輛得到更新和改造。近年來，冷藏運輸車輛更新項目，已經被列入中央投資重點，得到了產業振興和技術改造專項資金的支持，各地冷藏車輛更新進程明顯加快。一大批14噸三軸冷藏車和30噸冷藏集裝箱拖車及制冷設備，進入采購招標市場。隨著消費者對食品安全要求的日益提高，食品安全問題在政府層面，已引起高度重視。對于某些特定易腐食品，上海、北京等城市還出臺了必須使用冷藏車運輸的強制性規定，一些省市還出臺了冷藏車更新的補貼政策。這就進一步帶動和促進了冷藏車輛的更新。
       此外，城鎮化建設還將激活和帶動起一大批與冷鏈物流配套的相關產業，如冷鏈保溫、保濕材料、隔熱、放油材料等的發展。

       "在我國城鎮化的過程中，我們不僅要注重冷藏庫的合理布局，冷鏈運輸車的合理配置，而且，必須要加強農產品冷藏鏈的全面建設和農產品物流中冷凍保鮮技術的創新開發，形成物聯網監控的、社會化的冷鏈物流系統，形成一條從田間、采后到預冷、到冷庫，再到冷藏車運輸，再到批發站冷庫，再到超市冷柜，再到消費者冰箱的完整產業鏈。只有這樣，才能切實提高農產品物流效率，保證食品的質量，減少食品的損耗，并全面提升冷鏈物流產業的整體裝備水平和物流企業的服務水平。"王汝霖最后強調。