新聞中心
國家發展改革委日前印發的《西部陸海新通道總體規劃》（下稱《規劃》）顯示，到2035年全面建成西部陸海新通道，重點培育云南騰俊國際陸港國家級示范物流園區、昆明王家營西鐵路物流基地，重點建設昆明經濟技術開發區陸港經濟區、昆明長水臨空經濟區等樞紐經濟。
西部陸海新通道是指我國西部地區腹地，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，其在區域協調發展格局中具有重要戰略地位。從戰略定位上，《規劃》明確以推進西部大開發形成新格局的戰略通道；連接"一帶"和"一路"的陸海聯動通道；支撐西部地區參與國際經濟合作的陸海貿易通道；促進交通物流經濟深度融合的綜合運輸通道為指引，打造通道化、樞紐化物流網絡，大力發展多式聯運，匯聚物流、商流、信息流、資金流等，創新"物流+貿易+產業"運行模式，使西部陸海新通道成為交通、物流與經濟深度融合的重要平臺。
在空間布局上，《規劃》明確以統籌區域基礎條件和未來發展需要，優化主通道布局，創新物流組織模式，強化區域中心城市和物流節點城市的樞紐輻射作用，發揮鐵路在陸路運輸中的骨干作用和港口在海上運輸中的門戶作用，促進形成以主通道為引領、重要樞紐為支撐、核心覆蓋區高效銜接、輻射帶動的發展格局。其中，核心覆蓋區圍繞主通道，完善西南地區綜合交通運輸網絡，密切貴陽、南寧、昆明、遵義、柳州等西南地區重要節點城市和物流樞紐與主通道的聯系，依托內陸開放型經濟試驗區、國家級新區、自由貿易試驗區和重要口岸等，創新通道運行組織模式，提高通道整體效率和效益，有力支撐西南地區經濟社會高質量發展。
《規劃》提出，到2020年，一批重大鐵路、物流樞紐等項目開工建設，重慶內陸國際物流分撥中心初步建成，廣西北部灣港和海南洋浦港資源整合初見成效，鐵海聯運和多式聯運"最后一公里"基本打通，通關效率大幅提高，通道物流組織水平顯著提升，陸海新通道對西部大開發的支撐作用開始顯現。鐵海聯運集裝箱運量達到10萬標箱，廣西北部灣港、海南洋浦港集裝箱吞吐量分別達到500萬、100萬標箱。到2035年，西部陸海新通道全面建成，物流成本大幅下降，整體發展質量顯著提升。
圍繞上述目標，《規劃》明確通過鐵路、公路、運輸場站、航道建設等重點項目，推進西部陸海新通道建設進程。其中，公路將加快推進G75渝黔和南寧至欽州段擴能、G5615墨江至臨滄段建設等；運輸場站將推進云南河口滇越貨場升級改造、成都龍泉驛鐵路貨站、昆明南亞國際陸港物流園區公鐵聯運項目等建設。
在布局上，除以重慶、成都、廣西北部灣港、海南洋浦港為兩端樞紐建設外，還將以南寧、昆明、西安等城市作為沿線樞紐，以及紅河（河口）、西雙版納（磨憨）等邊境口岸進行物流樞紐布局。同時，重點培育云南騰俊國際陸港（昆明）物流園區、昆明王家營西鐵路物流基地等。
《規劃》要求，相關省（區、市）人民政府制定實施方案，深化細化配套政策措施，加強省際協商合作，確保目標任務如期完成。目前，省發展改革委正積極落實《規劃》提出的相關要求和目標。（記者 廖興陽）
滇公網安備53290102000727