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來源：現代物流報

   現代物流與國民經濟的發展，與廣大民眾的發展息息相關，支撐著其他業態健康良性的發展，關乎國計民生。物流業自2009年列為十大產業調整振興規劃之一后，國家相繼出臺了一系列的規劃和政策，不少地方也紛紛出臺政策促進物流業，特別是現代物流業的發展。據國家發改委發布的數據顯示，僅2013年上半年全國社會物流總額93.1萬億元，占GDP比率為18%，但整體上社會物流規模增速呈現回落態勢，特別是現代物流的發展水平還比較低下，難以適應國民經濟穩步發展帶來的市場需求。
　　一、目前存在的主要問題（一）物流成本居高不下，影響企業對物流技術研發的投入。
　　一是倉儲業贏利能力低下，投資回收期長，導致了簡易倉庫、臨時倉庫的大量出現，擾亂市場，且政務監管體系尚不成熟。二是運輸環節的公路收費仍然較重，且收費標準并不統一。三是燃料費成本較高。物流成本中與民生關系最為密切的重型卡車尤其是牽引車燃油費約占總使用成本的50%。油價上漲，物流業受的影響首當其沖，以快遞業為例，燃油費用上漲直接提高成本，進一步壓縮了利潤空間，企業只能靠規模和訂單數來生存。
　　成本高企導致物流企業投入采購物流技術裝備及物流信息軟件的資金匱乏，難以實施傳統物流向現代物流轉型的戰略性項目，更無法開發增值服務產品，行業長期處于低水平發展態勢。（二）產業集聚程度不高，服務能力與質量不足不高。
　　一是第三方物流企業仍然存在"散、小、亂、差"的現象，物流企業之間的聯合性差。二是相當多的物流園區仍以地方經營和物業服務等傳統經營業務為收入，現代化的大型物流產業集群園極少，第三方物流企業提供服務的能力與質量不足，嚴重影響了其他行業將物流業務外包出來的信心和積極性。三是綜合運輸體系建設仍需進一步推進，多式聯運尚未得到大面積應用推廣，多種運輸方式的數據信息沒有實現有效對接，無法通過物流企業來向客戶提供供應鏈一體化或運輸綜合解決方案。（三）人才培養體系尚未形成，供需矛盾突出。
　　一是專業設置不合理，僅有物流管理為財經類工商管理子類的一個專業，絕大多數高校（含高職）、職業學校僅有物流管理一個專業。二是全面對接物流行業的物流職業學院僅一所，一些如物流信息技術、物流金融、物流工程、機械市場急需人才以及冷鏈物流、食品物流、醫藥物流、鋼材物流等專業性人才供不應求。三是物流職業教育的初、中、高級現代職業學校體系尚未形成，僅物流管理和物流工程技術專業具有高職與普通高等教育的本科對口開學通道，且開學比例不足10%。
　　二、幾點建議：（一）降低物流成本，引導企業投資物流技術研發。
　　一是以標準對倉庫的經營進行準入評判，清查非法倉庫，出臺政策對倉儲用地予以專門認定或等同于工業用地。二是繼續加大對高速公路收費的監督力度，撤并不合理的收費站點，逐步降低高速公路收費標準直至取消路橋收費。三是促進企業降低運輸車輛空駛率，合理利用資源，推廣新能源汽車使用，降低對燃油的依賴。四是積極引導企業大力投入現代化的物流設施設備，使物流信息軟件如北斗定位系統，WMS、TMS等采取消費補貼或以獎代補的方式支持信息化建設，發揮行業協會的作用，評選優秀信息化案例以推廣，設定物流行業科技獎勵基金。（二）鼓勵區域公共信息平臺建設，促進聯網工程。
　　一是要大力鼓勵區域非盈利性的行業組織、高校或有社會責任感和資本實力的企業建設區域物流公共信息平臺，適時向市場開放組建運營企業來經營物流公共信息平臺，可以以運營較好的產學研一體化的湖南省物流公共信息平臺為范本，著手組建公益性、公共性、公用性的國家物流公共信息平臺和省級物流公共信息平臺。二是要促進交通物流公共信息平臺與其他商業物流公共信息平臺聯網工程，促進公、鐵、水、空等多種運輸方式，以及電子政務、電子商務、支付結算等數據信息在平臺上的交換共享使用。（三）推動產業集群式發展，培育企業經營增值業務。
　　一是逐步淘汰或改造低端的物流園區，在全國性和區域性物流節點城市上，以信息技術為手段，建設相當一批現代化的集群式物流園區，對園區內物流企業給予政策扶持，如稅費優惠、信息化投入補貼等。二是培育一批具有較強的經營物流增值業務能力、專業技術能力和抗風險能力的企業，如物流金融業務、定日運輸業務，物聯網技術型冷鏈物流業務、全程可跟蹤的水陸聯程業務等。三是引導企業實現橫向間的或業務上的聯盟，如北京-廣州的專線聯盟、信息化聯盟等，在聯盟內共享資源、節約投入、降低成本、開發業務產品。（四）對接產業需求，構建現代物流人才培養體系。
　　為應對現代物流企業對復合型人才需求的現狀與趨勢，一是打造現代職業教育體系，以全國惟一的湖南現代物流職業技術學院為基礎，構建從中高職銜接、高職專本科、碩士研究生一體的初、中、高級人才培養體系。二是上升現代物流列為一個專業類別，按商流、物流、資金流、信息流4個主要方向來設置該類別下的物流子專業，促進高等教育物流人才培養體系的逐步形成。