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      建筑鋼材，就好比是人的身體骨架。建筑鋼材的品質好壞，不僅關系建筑項目本身，且事關民生，不可不查。作為一家致力于倡導行業秩序責任的機構--中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會，正為改變我國建筑鋼材存在的質量諸多問題進行著有益的探索和嘗試。
　　為此，本報記者采訪了中物聯鋼鐵物流專委會秘書長王建中。
加快制定鋼鐵物流行業標準
　　據了解，為規范行業秩序，中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會正在積極組織并實施我國鋼鐵物流標準體系的建設項目。王建中透露，在國家相關機構的高度重視和社會推動下，目前項目已經正式啟動。近日得到了財政部立項通知。
　　該項目由中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會牽頭，國家建筑工程材料監督檢驗中心和國家建筑鋼材質量監督檢驗中心共同承擔。
　　他介紹說，項目將具體包含鋼鐵產品包裝標識、鋼鐵物流操作、鋼鐵產品現貨電子交易平臺建設、鋼鐵產品與互聯網信息交互技術等多個方面在內的標準化制定。
　　項目的實施將極大的遏制鋼鐵流通環節現存的一些不透明操作，為完善鋼鐵物流行業標準，促進國內鋼鐵物流產業高效協同運行發揮深遠作用。某種程度上看，也正是對鋼材運輸到建筑工地過程中的一種規范，有益于規避建筑企業追逐劣質鋼材的念頭，大大保障建筑工程質量。他舉例說，目前各主流鋼廠雖然鋼材品種的標識接近，但是仍未達成行業統一性，造成產品接收和驗貨往往要依靠慣例和經驗來操作，給劣質鋼材以可乘之機。對此，鋼鐵物流專業委員會將先期推出包裝標識和鋼鐵物流操作的標準，上述問題將得到很好的解決。
封堵傳統監管體系漏洞
　　此外，要確保建筑鋼材質量有保障，王建中認為還要建立完善的質量監控體系。
　　根據中物聯鋼鐵物流專委會的調研情況來看，目前工程項目建設中，建筑鋼材質量廣泛采取工程監理見證取樣送檢制度，但是各類型質量檢測機構，卻都在堅持實行"對檢測來樣負責"的作法。"工程監理見證取樣送檢制度"，要求"承包單位按規定自檢的基礎上，在建設單位、監理單位的試驗檢測人員見證下，由施工人員在現場取樣，送至指定單位進行試驗"。
　　試想開發商掏錢建設的項目，開發商選擇的監理公司、開發商選擇的建筑施工企業、開發商同樣有權指定使用什么樣的鋼材產品。這樣的形勢下，建筑鋼材采購監督制度就顯得形同虛設。諸多劣質建筑鋼材通過偷梁換柱的手段，通過質量檢驗機構"僅對來樣負責"的證書幫助下，堂而皇之地進入了各類工地。
　　為了改變這種局面，中物聯鋼鐵物流專業委員會牽頭組建了中國優質商品（鋼鐵）品牌認證委員會。該委員會是由中國物流與采購聯合會鋼鐵物流專業委員會、國家建筑鋼材質量監督檢驗中心、中國鐵路物資股份有限公司等業內多家權威機構、組織和知名企業組成的，共同為西本新干線平臺上交易的建筑鋼材質量把關，開創了行業第三方獨立監控的先河。
　　具體可借鑒的經驗為：第三方質量監控體系的建立。第三方質量監控由于其商業模式是以獨立于買賣雙方的第三方身份進行檢測活動，因此，它在質量監控數據和業務管理上更具客觀性和公正性，更具公信力。而公信力和專業品牌，直接影響第三方質量監控體系的成功與否。第三方質量監控體系，專業性和準確性得到了保障，秉持專業分工原則，有利于提升效率。
　　變"對來樣負責"為"全程品質監控"。以往質量檢測機構僅對來樣負責的行業傳統，應轉化為對平臺銷售的建筑鋼材實施主動抽樣、驗貨，確保質量過關。與之對應，可采取"產地推薦"的制度，對不合格的建筑鋼材采取"關閉大門"的做法，杜絕劣質鋼材通過現貨交易平臺進入工程建設項目。在流通體系內，對于通過平臺交易的鋼材產品，與品質監控相關聯的是產品流向備案制度，實施電子化交易模式，物流實現全程監控，為產品流向監控和"逆向品質追溯"創造條件。
　　制度創新支持建筑鋼材消費順暢。要逐步解決目前正規建筑鋼材消費企業遭遇的難題--建筑鋼材質量檢驗。
　　在目前的制度下，無論消費企業是購買一車鋼材，還是購買一噸鋼材，都需要進行送檢。這不僅僅增加了無端的檢測成本，而且還浪費了不少時間。建議通過立法修改方式，使得產業鏈上的累計成本減少，效率提升。
　　王建中總結說，通過一系列的措施最終是要實現鋼鐵物流產業鏈上的建筑鋼材生產、流通、消費和相關環節品質監控的協同作戰，建立規范的建筑鋼材從源頭到消費終端的閉環品質監控體系。