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       2014年底，中國(guó)內(nèi)地的海淘人數(shù)突破2000萬(wàn)，年消費(fèi)額超過(guò)1萬(wàn)億元。這是今年全國(guó)兩會(huì)上浙江省僑聯(lián)副主席陳乃科透露出的數(shù)據(jù)。
　　中國(guó)跨境電商的火熱程度顯而易見(jiàn)。同時(shí)，跨境電商物流也隨之火熱起來(lái)。各類(lèi)型的跨境電商物流形態(tài)不斷出現(xiàn)，相互競(jìng)爭(zhēng)，并伴隨跨境電商規(guī)模的擴(kuò)大，各形態(tài)比例也在不斷演變。
　　跨境網(wǎng)購(gòu)進(jìn)口物流形態(tài)各有所長(zhǎng)
　　從目前市場(chǎng)來(lái)講，處于跨境網(wǎng)購(gòu)下游的跨境網(wǎng)購(gòu)物流形態(tài)主要有海淘轉(zhuǎn)運(yùn)、海外直郵、集貨直郵、保稅倉(cāng)等形式。
　　海淘轉(zhuǎn)運(yùn)：首先消費(fèi)者要在境外購(gòu)物網(wǎng)站上選擇商品，然后與轉(zhuǎn)運(yùn)公司簽訂協(xié)議，將選購(gòu)商品先郵寄到轉(zhuǎn)運(yùn)公司，再由轉(zhuǎn)運(yùn)公司發(fā)往國(guó)內(nèi)，清關(guān)送到消費(fèi)者手中。
　　這種模式可供選擇的貨源多。一方面國(guó)外購(gòu)物網(wǎng)站很少有可以直郵到國(guó)內(nèi)的，選擇這種模式可以自由選擇自己想要購(gòu)買(mǎi)的商品，另一方面，國(guó)內(nèi)的電商平臺(tái)涉足跨境電商時(shí)間尚短，可以購(gòu)買(mǎi)的商品有限，沒(méi)辦法滿(mǎn)足消費(fèi)者不盡相同的口味。這種模式相較海外直郵更為便宜，對(duì)時(shí)間要求不高的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)更劃算。最重要的一點(diǎn)是，這種模式下，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者可以購(gòu)買(mǎi)到國(guó)外購(gòu)物網(wǎng)站上打折促銷(xiāo)的產(chǎn)品。例如"黑色星期五"，美國(guó)就會(huì)進(jìn)入消費(fèi)狂歡季，很多單品可以享受極低的價(jià)格，即使加上關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)也依然令國(guó)內(nèi)消費(fèi)者趨之若鶩。但這種模式下，貨物需要幾經(jīng)轉(zhuǎn)手，不僅配送周期長(zhǎng)，還很容易丟貨或破損，追究責(zé)任也很麻煩。退換貨的通道也幾乎是堵塞的。
　　海外直郵：海外直郵模式是很多在歐洲淘商品的消費(fèi)者比較多選的模式，因?yàn)樵跉W洲購(gòu)買(mǎi)商品需要增加17%的增值稅，而選擇海外直郵可以節(jié)省這筆費(fèi)用。
　　此外，國(guó)內(nèi)很多電商企業(yè)的跨境電商業(yè)務(wù)中也會(huì)選擇海外直郵模式。蘇寧物流集團(tuán)運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)中心總監(jiān)王上斌表示，海外直郵配送占了蘇寧海外購(gòu)配送量的40%左右。"化妝品、保健品、3C小家電等商品還是以直郵為主。"王上斌以去年普金送給習(xí)近平主席的Yota手機(jī)為例說(shuō)，內(nèi)地消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)蘇寧海外購(gòu)上的這款手機(jī)，就是直接從香港直郵給買(mǎi)方的。如果采用保稅倉(cāng)模式備貨，有可能產(chǎn)生供應(yīng)不足的問(wèn)題。但海外直郵有一個(gè)很大的缺點(diǎn)就是運(yùn)費(fèi)貴，而且如果是類(lèi)似美國(guó)等距離很遠(yuǎn)的國(guó)家發(fā)貨，配送時(shí)間也很長(zhǎng)。
　　保稅倉(cāng)：保稅倉(cāng)模式可以說(shuō)是大大彌補(bǔ)了跨境電商配送周期長(zhǎng)的弊端。據(jù)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這種模式利用大數(shù)據(jù)分析針對(duì)熱賣(mài)的商品提前備貨，集中到國(guó)內(nèi)的保稅區(qū)。消費(fèi)者下單之后，直接從保稅倉(cāng)清關(guān)發(fā)貨，發(fā)貨的時(shí)效幾乎等同于國(guó)內(nèi)購(gòu)物，消費(fèi)者的時(shí)效體驗(yàn)會(huì)非常好。
　　中國(guó)快遞咨詢(xún)網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇介紹，這種模式雖然產(chǎn)生時(shí)間較早，但真正興起還是在這兩年，隨著消費(fèi)者跨境網(wǎng)購(gòu)熱情的高漲出現(xiàn)在大眾視野范圍內(nèi)。他認(rèn)為這種模式非常適用于目前跨境電商的需要，既能極大縮短配送時(shí)間，簡(jiǎn)化電商清關(guān)手續(xù)，同時(shí)還能壓低商品的價(jià)格。但他也提醒，這種模式需要電商企業(yè)擁有一定的實(shí)力，如果提前購(gòu)進(jìn)配備的貨品規(guī)模和量上不去，不但不能降低電商企業(yè)物流成本，還會(huì)成為一大負(fù)擔(dān)。
　　集貨直郵：這是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)正在摸索和實(shí)踐的一種模式。據(jù)其介紹，集貨直郵模式國(guó)內(nèi)段的流程與海外直郵一樣，區(qū)別在于海外段，海外商家接到訂單后，可以先將包裹放在距離最近的一個(gè)海外集貨倉(cāng)，集成一個(gè)大包裹，運(yùn)送到集貨口岸發(fā)往國(guó)內(nèi)。菜鳥(niǎo)負(fù)責(zé)人介紹，這種模式是在直郵基礎(chǔ)上加了一個(gè)聚貨環(huán)節(jié)，以目前的市場(chǎng)發(fā)展程度來(lái)看，相比保稅倉(cāng)模式用時(shí)稍長(zhǎng)，成本也稍高。
　　跨境電商進(jìn)口物流形態(tài)因量而變
　　跨境電商平臺(tái)的發(fā)展速度毋庸置疑，但限于發(fā)展時(shí)間累積不足等因素，目前海淘轉(zhuǎn)運(yùn)模式依然占據(jù)著極大的市場(chǎng)量。但隨著跨境電商平臺(tái)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)相關(guān)政策的逐步完善，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，海淘轉(zhuǎn)運(yùn)這樣一種配送周期長(zhǎng)，包裹丟失率高，退換貨困難的模式，會(huì)逐漸流失部分市場(chǎng)，跨境電商平臺(tái)產(chǎn)生的物流量會(huì)飛速增長(zhǎng)。但鑒于海淘自由選貨的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)以及跨境電商平臺(tái)完善的時(shí)間跨度，在較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，海淘轉(zhuǎn)運(yùn)模式會(huì)依舊紅火。
　　王上斌說(shuō)，目前電商企業(yè)所占的市場(chǎng)份額很小，很大的量集中在部分走灰色地帶的轉(zhuǎn)運(yùn)公司身上。隨著政策完善，渠道陽(yáng)光化，他相信未來(lái)的跨境電商增量會(huì)很可觀。
　　菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)人則表示，積極拓展保稅倉(cāng)、集貨直郵、海外直郵這三種模式，希望通過(guò)陽(yáng)光合規(guī)的方式，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析更好地幫助政府部門(mén)監(jiān)管引導(dǎo)，以促進(jìn)行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。她相信伴隨通達(dá)系加入、海外倉(cāng)儲(chǔ)配備完善，商戶(hù)、商品會(huì)更豐富，跨境電商企業(yè)會(huì)有一個(gè)迅速發(fā)展。
　　而對(duì)于未來(lái)跨境電商進(jìn)口物流形式的預(yù)計(jì)，業(yè)內(nèi)看法各異。
　　徐勇認(rèn)為在國(guó)內(nèi)建立保稅倉(cāng)的模式對(duì)行業(yè)未來(lái)發(fā)展是比較有利的。"現(xiàn)在跨境電商平臺(tái)都還比較小、比較散、集約化程度低，造成了使用保稅倉(cāng)成本高。但隨著跨境購(gòu)物量的上漲，產(chǎn)業(yè)集中度提高，可以降低費(fèi)用。同時(shí)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)保稅倉(cāng)的商品，物流時(shí)效也非常快。"
　　王上斌與徐勇的看法一致，據(jù)王上斌介紹，蘇寧最初做海外購(gòu)時(shí)，直郵的占比非常高，但現(xiàn)在直郵與保稅倉(cāng)模式的比例已經(jīng)在4:6左右了。"保稅倉(cāng)這種模式適用那些體積比較大、本身價(jià)格又無(wú)法消化航空直郵運(yùn)費(fèi)，同時(shí)還是消費(fèi)者高頻率購(gòu)買(mǎi)的商品。"現(xiàn)在在蘇寧保稅倉(cāng)中產(chǎn)品基本是奶粉、尿不濕等母嬰產(chǎn)品。
　　菜鳥(niǎo)負(fù)責(zé)人對(duì)保稅倉(cāng)的說(shuō)法也證明了保稅倉(cāng)的優(yōu)勢(shì)。她表示，從目前來(lái)看，保稅倉(cāng)模式已經(jīng)成為主流模式了，而且未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，其地位也不會(huì)改變。"保稅倉(cāng)模式可以減省查驗(yàn)時(shí)間，提前備案、將以前分開(kāi)工作的管委會(huì)、海關(guān)、商檢等集聚起來(lái)進(jìn)入保稅區(qū)協(xié)同工作，檢查進(jìn)口商品，提高了通關(guān)效率。"這位負(fù)責(zé)人說(shuō)，一般接到保稅倉(cāng)的訂單，只要在上班時(shí)間，2個(gè)小時(shí)就能出關(guān)，基本與國(guó)內(nèi)購(gòu)物無(wú)異。
　　但她并不認(rèn)為保稅倉(cāng)模式會(huì)長(zhǎng)期霸占主流地位，而是更看好集貨直郵模式。她表示，依靠天貓國(guó)際平臺(tái)的聚貨優(yōu)勢(shì)，運(yùn)輸量巨大，現(xiàn)在3~5天就能湊滿(mǎn)一個(gè)集裝箱，然后從集貨口岸發(fā)往國(guó)內(nèi)。但隨著未來(lái)訂單量越來(lái)越大，達(dá)到一天一個(gè)專(zhuān)線(xiàn)的話(huà)，就幾乎等同于保稅倉(cāng)模式。這時(shí)候集貨直郵在商品選擇上的自由度優(yōu)勢(shì)就會(huì)很明顯。