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發布時間：2022-08-31 17:50:04 研究室
中國物流與采購聯合會黨委書記、會長 何黎明
二〇二二年八月
黨的十八大以來，我國現代物流領域堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，全面落實黨中央、國務院決策部署，大力推進現代物流體系建設，努力夯實物流基礎設施網絡，著力培育具有國際競爭力的現代物流企業。截止到2021年，我國社會物流總額超過300萬億元，物流業總收入近12萬億元，物流市場主體超過600萬、從業人員超過5000萬人、A級物流企業接近8000家、規模以上物流園區超過2000個、綜合立體交通網突破600萬公里、快遞業務量超過1000億件。現代物流在構建現代流通體系、促進形成強大國內市場、維護產業鏈供應鏈穩定、建設現代化經濟體系中發揮著先導性、基礎性、戰略性作用。
一、現代物流實現跨越式發展，產業地位不斷提升
習近平總書記2013年11月在山東臨沂考察時指出，物流業一頭連著生產，一頭連著消費，在市場經濟中的地位越來越凸顯。黨的十八大以來，在總書記關于現代物流與供應鏈一系列重要講話指示批示指引下，我國現代物流業進入發展快車道，產業地位穩步提升，成為現代服務業的重要組成部分。我國社會物流總額由2012年的177.3萬億元增長到2021年的335.2萬億元，年均增長達到7.2%，已經成為全球最大物流市場。社會物流需求擴張與中國制造邁向價值鏈中高端和人民群眾對美好生活的向往相適應，持續保持較快增長。工業品物流總額占社會物流總額的九成左右，總體保持平穩增長，支撐我國連續12年位居世界第一制造業大國。其中，裝備制造業、高技術制造業物流需求正在成為工業物流增長重要動力。單位與居民物流總額持續保持較高增長速度，保障消費成為經濟增長第一拉動力。網上零售、電子商務持續帶動快遞物流高速增長。快遞業務量從2012年的57億件增長到2021年的1083億件，已連續8年位居世界第一。近三年來，面對新冠疫情等諸多不確定因素挑戰，物流行業企業迎難而上，沖鋒在前，充分發揮抗疫保供、穩產穩鏈主力軍作用，為統籌疫情防控和經濟社會發展做出了突出貢獻，促進物流業地位和作用進一步鞏固提升。
二、社會物流成本穩步降低，物流服務能力大幅增強
習近平總書記指出，我們國家物流費用成本偏高，推進供給側結構性改革，促進物流降本增效，交通運輸大有可為。黨的十八大以來，國務院先后印發《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》（國發〔2014〕42號）、《物流降本增效專項行動方案（2016-2018年）》（國辦發〔2016〕69號）、《關于進一步推進物流降本增效促進實體經濟發展的意見》（國辦發〔2017〕73號）、《關于進一步降低物流成本的實施意見》（國辦發〔2020〕10號）等政策文件，出臺了簡政放權、減稅降費、補短強基、互聯互通等一系列政策措施，引導實體經濟降低物流成本水平。我國社會物流總費用與GDP的比率由2012年的18%下降到2021年的14.6%，十年累計下降3.4個百分點。在物流成本穩步下降的同時，物流服務能力逐步提升。我國鐵路、公路、水運、民航貨運量、港口貨物吞吐量、郵政快遞業務量等主要指標連續多年位居世界前列。我國在全球貨物和集裝箱吞吐量規模排名前十的港口中占據七席。鐵路貨運量占比不斷提升，鐵海聯運等多式聯運貨運量保持20%以上的較高增速。高標倉、立體倉、前置倉快速發展，倉儲結構逐步優化。物流區域發展不平衡狀況有所改善，中西部地區物流規模增速超過全國平均水平。
三、物流基礎設施受到重視，"通道+樞紐+網絡"運行體系初具規模
黨的十九大報告首次將物流與公路、鐵路等國家重大基礎設施并列，確立了物流基礎性和準公益性的地位。黨的十八大以來，我國加大物流基礎設施建設，搭建了以國家物流樞紐為核心，多種運輸方式為通道，骨干冷鏈物流基地、示范物流園區、多式聯運場站、城市配送中心、物流末端網點等為支撐的物流基礎設施網絡，初步形成了"通道+樞紐+網絡"的物流運行體系。國家物流樞紐是物流體系的核心基礎設施。按照《國家物流樞紐布局和建設規劃》（發改經貿〔2018〕1886號），要在127個承載城市規劃布局212個國家物流樞紐。國家"十四五"規劃《綱要》再次明確，推進120個左右國家物流樞紐建設。截止到2021年底，國家發展改革委等部門已牽頭確認布局建設70個國家物流樞紐。根據中國物流與采購聯合會調查顯示，規模以上物流園區超過2000個。按照國務院工作部署，國家發展改革委會同國土資源部（現自然資源部）、住房城鄉建設部開展國家級示范物流預期建設工作，已先后遴選三批78家示范物流園區。為貫徹落實黨中央、國務院關于城鄉冷鏈物流設施補短板和建設國家骨干冷鏈物流基地的決策部署，國家發展改革委公布了首批17個國家骨干冷鏈物流基地建設名單。為支撐國家綜合立體交通網主骨架建設，財政部、交通運輸部下發通知，計劃用3年左右時間擇優支持30個左右城市實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈。我國綜合運輸體系規模初具，綜合立體交通網已經突破600萬公里。"八縱八橫"高速鐵路主通道、"71118"國家高速公路主線、世界級港口群、世界級機場群加快建設。為推進多式聯運發展，交通運輸部聯合國家發展改革委開展了3批共70個多式聯運示范工程，有力支持國內國際物流大通道建設。
四、助力產業鏈供應鏈安全穩定，現代供應鏈成為新增長點
習近平總書記指出，產業鏈供應鏈安全穩定是構建新發展格局的基礎，在關鍵時刻不能"掉鏈子"，這是大國經濟必須具備的重要特征，要著力打造自主可控、安全可靠的產業鏈供應鏈。當前，新冠肺炎疫情、俄烏沖突影響廣泛深遠，全球產業鏈供應鏈加速重構，保產業鏈供應鏈穩定已經納入"六保"任務。黨中央、國務院積極推進我國產業鏈供應鏈安全穩定，持續推進補鏈穩鏈固鏈強鏈，提升產業鏈供應鏈現代化水平。黨的十九大報告提出，要在現代供應鏈等領域培育新增長點、形成新動能。2017年，國務院辦公廳印發《關于積極推進供應鏈創新與應用的指導意見》(國辦發〔2017〕84號)，全面部署供應鏈創新與應用有關工作。2018年，商務部、中物聯等八部門（單位）公布首批全國供應鏈創新與應用55個試點城市和266家試點企業，并開展了優秀成果展示推廣工作。2021年，在試點基礎上推出首批全國供應鏈創新與應用10個示范城市和94家示范企業，引領提升產業鏈供應鏈現代化發展。現代物流連接生產與消費，貫穿一二三產業，是現代供應鏈的重要組成部分。國家發展改革委等部門推進物流業制造業深度融合創新發展，推選出一批物流業制造業深度融合創新發展案例名單，激發制造業釋放服務需求帶動物流業效率提升，促進物流業以專業服務助力制造業價值鏈攀升，起到良好行業示范作用。
五、物流市場主體活力旺盛，現代物流企業群體加快涌現
習近平總書記在中央財經委員會第八次會議上,明確提出要培育壯大具有國際競爭力的現代物流企業，為構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局提供有力支撐。黨的十八大以來，我國物流市場營商環境持續改善，物流市場主體蓬勃發展。根據第四次經濟普查數據，我國交通運輸、倉儲和郵政業法人單位近60萬家，個體經營戶580多萬個，物流相關市場主體超過600萬，就業人數超過5000萬人。總體來看，我國物流相關法人單位中大部分為中小微企業，是吸納就業的主要渠道。近年來，規模化集約化市場主體不斷涌現。截止到2021年底，我國A級物流企業接近8000家，其中，代表國內最高水平的5A級物流企業超過400家。中國物流50強企業收入合計，已由2012年7274億元升到2022年的2萬多億元，比2012年翻一番，一批千億級規模的企業開始出現。50強物流企業門檻提高到61.6億元，是2012年的三倍多。隨著我國產業邁向價值鏈中高端，對物流交付、時效、品質都提出了更高要求，倒逼物流企業轉型升級。物流企業間通過兼并重組、聯盟整合等多種方式不斷做大做強，快遞快運、國際航運、冷鏈物流等細分市場集中度穩步提升，一批龍頭企業紛紛上市發展。傳統物流企業逐步從物流提供商向物流整合商和供應鏈服務商轉變，物流企業競爭力顯著增強。
六、新技術新模式新業態不斷涌現，智慧物流引領行業創新發展
習近平總書記指出，要大力發展智慧交通和智慧物流，推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈等新技術與交通行業深度融合，使人享其行、物暢其流。黨的十八大以來，國務院積極推進"互聯網+"行動，"互聯網+"高效物流納入重點行動之一。國家發展改革委等有關部門深入推進"互聯網+"高效物流發展。根據意見部署，國家發展改革委聯合有關部門組織開展了"國家智能化倉儲物流示范基地"和"骨干物流信息平臺試點"申報工作，確定了10家示范基地和28家試點平臺。一批骨干平臺企業開發推廣物流數字化轉型產品、服務、工具，助力中小微企業"上云用數賦智"。交通運輸部聯合有關部門開展了無車承運人試點工作，共篩選確定了283個無車承運試點企業。2020年1月，無車承運人試點結束，《網絡平臺道路貨物運輸經營管理暫行辦法》正式實施。截至2021年底，全國共有1968家網絡貨運企業，整合社會運力360萬輛，完成運單量近7000萬單，車貨匹配逐步向承運經營轉變，平臺經濟新模式新業態激發新動力。物聯網、云計算、大數據、人工智能、區塊鏈等新一代信息技術與傳統物流融合。無人倉、無人碼頭、無人配送、物流機器人、智能快件箱等技術裝備加快應用；數字貨運、數字園區、數字倉庫等新基建推廣建設；高鐵快運動車組、大型貨運無人機、無人駕駛卡車等裝備設施起步發展；快遞電子運單、鐵路貨票電子化、航運與道路貨運電子訂單得到普及。截至2021年底，我國安裝北斗導航動態監控系統的重型貨車已超700萬輛，物流全流程全面擁抱互聯網，萬物互聯的物流互聯網逐步形成，新技術對物流產業升級的帶動作用持續增強。
七、"一帶一路"深化互聯互通，國際物流加快拓展延伸
習近平總書記指出，應該發揮基礎設施互聯互通的輻射效應和帶動作用，幫助發展中國家和中小企業深入參與全球價值鏈，推動全球經濟進一步開放、交流、融合。目前，我國已與147個國家、32個國際組織簽署200多份共建"一帶一路"合作文件，與日本、意大利、瑞士等14國簽署第三方市場合作文件。自2013年至2021年，我國與"一帶一路"合作伙伴貨物貿易額累計達10.4萬億美元，帶動"一帶一路"物流穩步發展。2021年，中歐班列全年開行1.5萬列、運送146萬標箱，同比分別增長22%、29%，通達歐洲23個國家180個城市。中歐班列開通10年來，累計開行4.9萬列、運送貨物443.2萬標箱。隨著我國在國際貿易中的占比持續提升，國際物流網絡不斷延伸拓展。我國國際航運、航空物流通達全球主要貿易合作伙伴。我國遠洋航運與世界100多個國家600多個港口實現通航，擁有國際航線100多條。我國與120多個國家和地區簽署了雙邊航空運輸協定，開通國際航線800多條，通達全球52個國家的100多個城市。鐵路國際合作深入推進，中老鐵路、亞吉鐵路、蒙內鐵路開通運營，西部陸海新通道成效顯著。2021年，西部陸海新通道班列開行6117列、發送貨物57萬標箱，同比分別增長33%和57.5%，呈現強勁增長態勢。班列目的地已覆蓋新加坡、德國等100多個國家和地區的300多個港口，實現了與中歐班列的無縫對接。海外物流節點設施投入加大，海外倉、境外合作區加快布局，2021年海外倉數量超過 2000 個,總面積超過 1600 萬平方米，海外物流網絡服務能力顯著提升。
八、物流基礎性工作穩步推進，成為推進高質量發展的重要支撐
黨的十八大以來，中國物流與采購聯合會圍繞行業高質量發展需要，統籌推進標準、統計、培訓、學術等行業基礎性工作提檔升級。物流標準化工作有新進步。黨的十八以來，已制定并發布物流國家標準67項、行業標準79項、團體標準34項。中物聯還承擔了托盤、冷鏈物流、廢舊物運輸等國際標準技術委員會的國內技術對口單位，發起或參與多項國際標準項目。統計調查工作有新發展。黨的十八以來，中物聯已形成社會物流統計、制造業采購經理指數（PMI）、物流業景氣指數、公路運價指數、倉儲指數、電商指數、快遞指數、大宗商品指數等指數系列。其中，制造業采購經理指數（PMI）已成為國內知名、影響世界的觀察中國經濟走向的風向標。教育培訓工作有新亮點。全國已有726個本科物流類專業點、1229個高職物流類專業點和560多個中職物流類專業點，已有70萬人參加了物流、采購等職業能力等級培訓與認證。"物流管理"、"物流工程"、"供應鏈管理"列入教育部本科專業目錄，物流管理等五個專業列入教育部首批"1+X"證書制度試點項目。物流學術科研有新成果。中國物流學術年會征集論文、課題成果上萬項。中物聯科學技術獎自國家科技部批準以來，獲獎成果上千項。產學研結合工作走向深入，涌現一批產學研基地，"日日順創客訓練營"等創新創業平臺成效顯著。供應鏈專業與物流學術期刊《供應鏈管理》《物流研究》先后創立，推動現代物流與供應鏈理論研究深化發展。
回首過去，總結十年來我國現代物流的巨大進步和豐碩成果，應該歸功于黨中央、國務院高瞻遠矚、頂層設計，相關政府部門多措并舉、大力推動；歸功于600萬物流市場主體、5000多萬從業人員，以及更加廣大的貨主企業、設施設備、信息服務提供商等企業和單位的開拓創新、拼搏進取；歸功于始終關心關注物流事業發展的產、學、研、用等各界同仁積極參與，大力配合。
展望未來，是我國由"物流大國"邁向"物流強國"的關鍵時期和戰略機遇期。"十四五"現代物流發展規劃指明了現代物流發展方向，要求構建供需適配、內外聯通、安全高效、智慧綠色的現代物流體系，支撐構建現代流通體系、促進形成強大國內市場、建設現代化經濟體系。暢想下一個十年或更長時期，聚焦深化現代物流體系建設，數字化轉型和智慧物流創新驅動將更加顯著，具有國際競爭力的現代物流企業將更加壯大，一體化、標準化、精益化的物流服務水平提升將更加顯著，深耕國內、通達全球的物流服務網絡將更加健全，公平競爭的市場營商環境將更加完善，共同形成物流強國發展的良好生態，為我國2035年基本實現社會主義現代化提供堅實保障。
當前，正值黨的二十大召開前夕，我國現代物流全系統要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，立足新發展階段、貫徹新發展理念、構建新發展格局、推動高質量發展，積極投身現代物流體系建設，致力于推動物流強國發展。不忘初心、方得始終。讓我們更加緊密地團結在以習近平同志為核心的黨中央周圍，堅定不移走中國特色現代物流發展道路，以更好的新成績迎接黨的"二十大"勝利召開！
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