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　　繼12月2日 中老鐵路老撾段（磨丁至萬象）舉行開工奠基儀式后，12月19日中泰鐵路實施了開工奠基，從中國昆明到泰國灣將有鐵路直達。上述兩條線路開建后，未來從昆明通過鐵路可以直達到泰國首都曼谷或者沿海城市瑪塔卜縣。

　　中國社科院亞太院研究員劉小雪指出，中老、中泰鐵路推進得相對比較快，中國西南往印度洋走緬甸可以更近，那里還有一條鐵路正在醞釀。"老撾、緬甸、泰國地區基礎設施欠缺，中國與這些地區加快合作，有利于這一帶一路戰略的推進。"

　　云南實施"兩廊三帶"新戰略

　　根據中共云南省委關于"十三五"規劃的建議和說明，"十三五"期間，實施主體功能區戰略，著力構建"一核一圈兩廊三帶六群"區域發展新空間，形成"做強滇中、搞活沿邊、聯動廊帶、多點支撐、雙向開放"的區域協調發展新格局。

　　這與"十二五"的云南提出"一圈一帶六群七廊"有所區別，其中，"一核"、"兩廊"、"三帶"屬于新的內容。

　　其中"一核"是指昆明。云南"十三五"建議指出，要全力推進昆明市與滇中新區融合發展，加快區域性國際城市建設步伐，形成全省最具活力的增長核心。"兩廊"是指孟中印緬經濟走廊和中國-中南半島國際經濟走廊。"三帶"是指沿邊開放經濟帶、瀾滄江開發開放經濟帶、金沙江對內開放合作經濟帶。

　　而云南"十二五"提出的昆明-麗江-迪慶-滇川藏大香格里拉的開放經濟走廊，在"十三五"時期被改為金沙江對內開放經濟帶。昆明至磨憨輻射泰國曼谷通道，則被拓展為云南"十三五"要發展的瀾滄江開發開放經濟帶。

　　云南社科院發展院院長趙俊臣指出，云南在國內建設的金沙江對內開放經濟帶，可以在生態旅游、高原農業、航運等產業方面有所建樹。

　　中國西部邊疆安全與發展協同創新中心教授楊翠柏認為，沿金沙江的區域合作首先要考慮適航的條件，另外還要本地要有企業、經濟條件，要有自己特色的東西。而沿瀾滄江的對外合作應該大力去推動，這方面可以利用中國強大的市場、人口資源，把周邊國家吸附到中國的經濟圈內。

　　云南絲路中線打通

　　而隨著中老、中泰鐵路開始建設，云南絲路的中線通道有望打通。

　　云南省委"十三五"規劃建議提出，"十三五"期間，積極參與孟中印緬經濟走廊、中國-中南半島國際經濟走廊建設以及瀾滄江-湄公河合作和大湄公河次區域經濟合作，完善滇印滇緬合作以及同越北老北合作機制。

　　云南大學茶馬古道文化研究所所長木霽弘認為，未來規模比較大的，通過鐵路往南的絲路通道可能有3個，其中往東邊到越南的通道多年已經存在；中線到曼谷的通道目前開始建設，這條線未來可以到達新加坡；但是到印度洋最近的緬甸通道還沒建設。

　　木霽弘介紹，到印度洋的通道需要通過云南保山往南到瑞麗，再往南可以達到仰光，這條道路屬于印度洋到中國西南地區的最近通道。這條通道未來建成后，中國與南歐、非洲的貨物運輸，可以有最便捷的通道。"云南到仰光的通道期待緬甸局勢穩定后才有可能推進。"

　　21世紀經濟報道獲悉，中老、中泰鐵路，其實是中國設想泛亞鐵路中線部分，西線部分其實除了有通過瑞麗到仰光的鐵路外，也有一個分支，即通過保山，到達緬甸的密支那，再到達印度。而這兩條線路，才是孟中印緬經濟走廊的核心部分，也是最有價值的一部分。

　　目前通過中國從中東進口的石油，可以通過緬甸西海岸的馬德島，往北一直輸送到昆明和貴州，但是鐵路通道，以及相關的經貿通道，還沒建立。

　　中國社科院亞太院研究員劉小雪指出，從云南往南到南亞、東南亞3個線路未來建設還有差異。其中中越鐵路作為泛亞鐵路東線部分，未來可以對原有鐵路進行升級改造，提高等級。中線和西線部分待中國進行建設。