新聞中心
隨著國內油價的上漲，柴油價格再次突破6元。對于卡車司機而言，油價上漲意味著成本的上升，而運價卻沒有隨之上漲，經營的壓力自然也逐漸增大。不過對于LNG重卡來說，這也是一個機會，就目前來看氣價的優勢隨著油價上漲變得越來越明顯。在陜西河南等加氣站布局較為完善的地區，LNG重卡已經成了用戶購車的新選擇。
● 西安到成都往返能省1500 LNG重卡在陜西河南等地發展迅速
陜西渭南的卡友表示，最近這幾年，他們家那里95%的新增牽引車都是LNG車，咸陽地區，銅川地區新增牽引車也大部分都是LNG車。周邊的加氣設施、修理設施以及維修技術都已經很成熟了。
從陜西關中跑四川成都，LNG牽引車一趟要比柴油車省1500元
在油價上漲之前，他們那的LNG車已經很受歡迎了，油價上漲后LNG車的優勢更加明顯，目前陜西地區中石油中石化的柴油價格優惠后是6元每升，天然氣貴的才3.4元一公斤，便宜的3元都不到。從陜西關中一帶跑四川成都，6軸牽引車都是標載，來回一趟LNG車要比柴油車省1500元。這樣來回一趟的距離大概是1500公里，算下來每公里能省一元的燃料費，按每年10萬公里算，就是省下了10萬元，在如此差距之下，也難怪當地的LNG重卡這么熱銷了。
陜西、河南和四川等地目前加氣站的建設速度十分快
除陜西外，河南和四川目前加氣站的建設速度也十分快，河南新鄉的一位卡友表示，他家門口三公里的地方LNG加氣站都建起來了，順著107國道走，路上還有不少加氣站的廣告牌。除牽引車外，當地還有不少用戶買了四橋的LNG自卸車，在周邊地區拉水泥、煤炭、砂石等。
● 油價上升凸顯LNG重卡運營成本優勢 政府支持力度也更大
LNG重卡市場和油價的漲跌關系密切，柴油和天然氣的價格差距一旦拉大，LNG重卡市場就會復蘇。2016年底，歐佩克和俄羅斯等11個非歐佩克產油國先后在奧地利首都維也納達成原油減產協議。按照協議，從2017年1月起的六個月內，歐佩克日均減產120萬桶，11個非歐佩克產油國日均減產55.8萬桶。減產救市措施令已經跌至低谷的國際油價"起死回生"。受此影響國內油價突破六元大關，并有繼續上漲的趨勢。
由于法規放開，900-1000升的大罐成了廠家新款LNG重卡的標配，續航里程有保障
隨著北方霧霾的加重，比柴油車更清潔的LNG車在政策方面優勢明顯
除了燃料價格優勢外，天然氣重卡還有不少其他優勢，首先，司機不用再擔心油耗子了，路過服務區也能好好得休息一下。其次，LNG續航不差，950升的罐子能跑1000公里，動力方面，除了上坡慘點，跑起來了柴油車不一定干得過。最后則是各地政府的支持力度大，LNG重卡的PM2.5排放量遠低于柴油重卡，減排量超過90%。為了治理北方的霧霾，LNG重卡在政府采購和相關政策方面優勢明顯。
● LNG重卡售價貴8-10萬 不適合無固定貨源的用戶
LNG重卡優點不少，缺點也有，比如現在新的LNG重卡比柴油車要貴8萬-10萬元，更換氣罐的價格也不便宜。目前各地加氣站的布局情況不一，有些地方還不完善，容易出現找不到加氣站的尷尬情況，而且二手LNG重卡并不好出手。
LNG重卡汽車的氣瓶需要保持低溫、真空，長時間放置溫度會上升，罐子里壓力提高。這就要求駕駛員在車輛不用的時候將氣體放空，這放出去的氣體都是天然氣，所以經常要等貨源的用戶并不適合用LNG重卡。
受油價上漲、治理霧霾、各地加氣站網絡不斷完善、天然氣發動機技術逐步提升等諸多因素的影響，LNG重卡今年將步入一個高速增長通道。除了陜西、河南、新疆等天然氣重卡熱銷市場外，其他省市也在積極摸索LNG重卡的使用方式，比如深圳海格公司就購買了兩臺搭載曼技術MT13發動機的豪沃T7H LNG牽引車，用來跑深圳-上海的專線。上海綠動水上運輸有限公司，今年2月就購買了160臺豪沃LNG自卸車，來嘗試公水多式聯運。
● 西安到成都往返能省1500 LNG重卡在陜西河南等地發展迅速
陜西渭南的卡友表示，最近這幾年，他們家那里95%的新增牽引車都是LNG車，咸陽地區，銅川地區新增牽引車也大部分都是LNG車。周邊的加氣設施、修理設施以及維修技術都已經很成熟了。
從陜西關中跑四川成都，LNG牽引車一趟要比柴油車省1500元
在油價上漲之前，他們那的LNG車已經很受歡迎了，油價上漲后LNG車的優勢更加明顯，目前陜西地區中石油中石化的柴油價格優惠后是6元每升，天然氣貴的才3.4元一公斤，便宜的3元都不到。從陜西關中一帶跑四川成都，6軸牽引車都是標載，來回一趟LNG車要比柴油車省1500元。這樣來回一趟的距離大概是1500公里，算下來每公里能省一元的燃料費，按每年10萬公里算，就是省下了10萬元，在如此差距之下，也難怪當地的LNG重卡這么熱銷了。
陜西、河南和四川等地目前加氣站的建設速度十分快
除陜西外，河南和四川目前加氣站的建設速度也十分快，河南新鄉的一位卡友表示，他家門口三公里的地方LNG加氣站都建起來了，順著107國道走，路上還有不少加氣站的廣告牌。除牽引車外，當地還有不少用戶買了四橋的LNG自卸車，在周邊地區拉水泥、煤炭、砂石等。
● 油價上升凸顯LNG重卡運營成本優勢 政府支持力度也更大
LNG重卡市場和油價的漲跌關系密切，柴油和天然氣的價格差距一旦拉大，LNG重卡市場就會復蘇。2016年底，歐佩克和俄羅斯等11個非歐佩克產油國先后在奧地利首都維也納達成原油減產協議。按照協議，從2017年1月起的六個月內，歐佩克日均減產120萬桶，11個非歐佩克產油國日均減產55.8萬桶。減產救市措施令已經跌至低谷的國際油價"起死回生"。受此影響國內油價突破六元大關，并有繼續上漲的趨勢。
由于法規放開，900-1000升的大罐成了廠家新款LNG重卡的標配，續航里程有保障
隨著北方霧霾的加重，比柴油車更清潔的LNG車在政策方面優勢明顯
除了燃料價格優勢外，天然氣重卡還有不少其他優勢，首先，司機不用再擔心油耗子了，路過服務區也能好好得休息一下。其次，LNG續航不差，950升的罐子能跑1000公里，動力方面，除了上坡慘點，跑起來了柴油車不一定干得過。最后則是各地政府的支持力度大，LNG重卡的PM2.5排放量遠低于柴油重卡，減排量超過90%。為了治理北方的霧霾，LNG重卡在政府采購和相關政策方面優勢明顯。
● LNG重卡售價貴8-10萬 不適合無固定貨源的用戶
LNG重卡優點不少，缺點也有，比如現在新的LNG重卡比柴油車要貴8萬-10萬元，更換氣罐的價格也不便宜。目前各地加氣站的布局情況不一，有些地方還不完善，容易出現找不到加氣站的尷尬情況，而且二手LNG重卡并不好出手。
LNG重卡汽車的氣瓶需要保持低溫、真空，長時間放置溫度會上升，罐子里壓力提高。這就要求駕駛員在車輛不用的時候將氣體放空，這放出去的氣體都是天然氣，所以經常要等貨源的用戶并不適合用LNG重卡。
受油價上漲、治理霧霾、各地加氣站網絡不斷完善、天然氣發動機技術逐步提升等諸多因素的影響，LNG重卡今年將步入一個高速增長通道。除了陜西、河南、新疆等天然氣重卡熱銷市場外，其他省市也在積極摸索LNG重卡的使用方式，比如深圳海格公司就購買了兩臺搭載曼技術MT13發動機的豪沃T7H LNG牽引車，用來跑深圳-上海的專線。上海綠動水上運輸有限公司，今年2月就購買了160臺豪沃LNG自卸車，來嘗試公水多式聯運。
滇公網安備53290102000727