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       自2000年起，國家已出臺了多項促進物流業發展的政策，在一定程度上為規范、扶持現代物流業的發展提供了保障，但當前依然存在政策落實不到位、執行力度差、法律法規不完善等問題。如何促進公路貨運物流市場的長遠健康發展，成為當前業界人士關注的焦點。
　　2013年，我國貨物運輸總量為451億噸，其中將近75%是由公路承擔。但我國公路貨物運輸車輛約95%為半掛、欄板、廂式類的普通車輛，專業車輛不足5%，同美國70%的公路貨運量使用專用貨車運輸相比仍然存在很大的差距。我國公路貨物運輸企業小、多、散、弱等狀況明顯，限制著物流業的發展，制約著現代物流在社會經濟發展中所起的先行作用，甚至出現"公路貨運不超載不超限等于幫別人貼錢打工"的說法。
　　在新時期，公路物流應該如何與現代物流融合發展，成為當前業界人士關注的焦點。從行業現狀看，促進公路物流運輸業的長遠健康發展，需要做好以下幾點。
　　轉變公路貨運發展模式
　　優化物流企業內部管理
　　轉變經營模式，擴大企業規模。在經營規模上，公路運輸企業要根據物流業發展的趨勢和業務規則做出發展方向的調整。向專業化運輸企業發展，通過整合運輸力或者融資的方式打造大型運輸車隊，增大運輸力，全面提高物流企業應對市場競爭的能力。在經營形式上，引導大中型物流企業通過并購、資產重組、股權置換、聯合控股等多種方式整合，壯大企業實力，打造現代化的大型物流企業，從而滿足未來市場的需求。同時，遵循市場規律，規范一批運作靈活的中小型物流企業，作為大型物流企業的補充，通過提升服務品質拓展其業務發展空間。
　　企業內部要優化管理，促進轉型發展。公路物流企業要結合實際業務情況及時調整組織構架，提高管理水平，推進流程的標準化、規范化和持續化，使公路物流企業逐步從粗放式管理向集約化、精細化、信息化管理轉型。要以基礎物流服務和戰略物流資源為依托，拓展增值服務，整合分散資源，提高物流企業的服務水平和經濟效益。
　　提高服務質量，與客戶結成戰略聯盟。對公路貨運物流企業來說，服務是其核心的產品。運輸企業在向現代物流服務企業的融合和轉化過程中，要貫徹以客戶為中心的思想，將滿足客戶的需求作為企業生存和發展的宗旨。現代物流運作強調形成跨行業、優勢互補的聯合與協作立體式發展，增強供應鏈的競爭力。在這個過程中，一方面，制造商、銷售商要轉向啟用專業的第三方物流企業，不僅要向專業物流服務企業提供生產計劃和交易數據，而且要分享信息資源，以便和專業物流服務企業共同策劃出最佳的方案和更高效、更便捷的作業流程，來滿足需求；另一方面，專業物流服務企業要利用自身協調資源的能力為用戶提供多層次、全方位的物流服務，使用戶切實從中獲得比自營物流更快、更專業、更安全、更經濟的效果。因此，作為提供物流服務的企業，要同上下游企業，建立緊密聯系的伙伴關系，使生產企業、銷售公司與物流服務企業一起構成完整的物流供應鏈。
　　加大政府扶植保障力度
　　提升物流企業服務水平
　　穩步優化貨運信息交易，提高市場整體效益。物流園區中的貨運信息交易市場是直接面向服務群體的數據交流平臺，其一方面是貨運企業展示自身產業規模、業務水準以及綜合實力的窗口，另一方面則是感知貨運消費群體實際需要，挖掘貨運服務對象潛在價值的有力工具，在整個公路貨運系統之中發揮的是承上啟下的關鍵作用。因此，政府要牽頭搭建貨運信息交易市場，發揮其產業促進作用，為貨運企業和運輸需求方提供對接平臺。
　　政府要持續加大優惠政策的扶植力度，適當放寬進場交易的限制條件。首先，政府可以通過建立專業化、規范化物流園區的方式來加強行業管理，同時降低新興企業的進場成本和門檻。園區可提供工商部門、稅務部門、運管部門等行政機關的服務窗口，對于小微物流企業還可以由貨運的信息交易中心統一提供業務發票，對外出具信用擔保，并由政府提供相應的法律保障。同時，政府部門也可以通過園區來落實對園區內符合政策扶持標準的企業實行政策上的優惠。在增值服務方面，可以組織貨運企業團購車輛、貨物及人身安全等保險，開展設備租賃和裝卸人員勞務租賃，從而降低園區內小微企業的運營成本。其次，盡快改進貨運交易信息的核查監管：一方面，需要政府構筑物資托運的實時監控平臺，研發并配置進行貨運信息身份驗證的系統，鼓勵并逐步嘗試貨運信息交易市場的網絡虛擬化與信用卡網上支付代理等服務的全新發展方向；另一方面，政府可要求各物流園區必須組建信息化綜合代理服務中心。在中心平臺中，貨運企業可為客戶提供貨運配載、代理中介、中轉結算、相關保險等關鍵服務的綜合代理，繼而為貨運服務需求方、貨運服務提供方創設互惠雙贏的交易渠道與平臺。"平臺+供應鏈"將是公路物流領域接下來最重要的商業創新模式。
　　制定行業管理規范，確保物流業安全有序發展。為保證物流行業管理規范，加快形成行業統一的自我約束力量，需要政府、行業協會發揮主導作用，確保物流行業安全、有序發展。特別是在制定物流業的法律或者行業管理規范上，地方行業協會需要在政府的支持下發揮行業引領作用，聯合各地區有影響力的物流企業，結合本地實際情況，邀請第三方專業及學術機構參與，共同制定行業標準。特別是物流的安全管理標準，統一運輸、配送車輛的標準等。通過第三方組織，推廣物流標準化，規定業內貨物賠償范圍和貨損、貨差賠償比例等。依靠科技信息化加快創新提升物流企業核心競爭力
　　構建多網聯合的信息系統。實現互聯網、移動網絡、衛星定位網絡"三網融合"，構建安全高速的信息通道；推進物聯網的應用，打造智慧物流；加強基礎信息網絡和重要信息系統的安全建設，促進公路物流向"一整合三融合"的方向發展。"一整合"是指物流行業內，尤其是專線運輸的整合。"三融合"則是指物流業與制造業、商貿業的融合，物流與信息流、資金流的融合，以及互聯網、移動互聯網、物聯網與車聯網的融合。隨著經濟的快速發展，信息已成為物流企業的發展靈魂。經營規模的巨大變化，使得只有把物流信息所具有的信息量大、種類多、分布廣、動態性強、速度快的特點和物流信息系統具有的集成化、模塊化、實時化、網絡化、智能化的特點相結合，才能適應企業物流需求的變化。一個完善的信息系統不僅為企業提供了運作協同平臺、信息共享平臺、決策支持平臺，使企業能夠把整個物流過程與企業內部管理有機地結合起來，而且更重要的是為企業業務流程再造和改革創新提供了有力的依據和更有效的方案，使整個企業業務流程不斷得到優化，使物流各環節的運作更能適應和滿足客戶的需求。
　　加快科技在物流企業中的應用。當前，我國正處于新技術革命的戰略機遇期。物流企業要更密切關注物流信息化等高新科技領域發展的新動向，充分利用現代先進信息技術，打造公共物流服務平臺。大力提升以物聯網技術為核心的物流信息化水平，加快研究物聯網技術在物流領域應用的標準，建設與推廣定位系統、地理信息系統(GIS)、行車記錄儀、電子監控系統、電子數據交換技術(EDI)和電子商務等各種先進技術和設備，形成創新發展的機制。特別是智能運輸系統的開發，它是運用自動化、信息化的通訊與感測等技術，對運輸工具和線路設施運行狀況等信息進行交換和處理，在減少交通環境沖擊的同時增加運輸及時性、安全性與效率性的整合型運輸系統。公路智能運輸系統是信息化時代的產物，能有效地遠程監控貨物的運輸情況，及時反饋信息。未來我國公路物流領域也將會形成廣泛應用電子技術、信息技術、通信技術和系統工程等高科技建立的智能運輸系統。
　　鼓勵物流企業創新。公路物流企業在發展過程中要創新經營模式，實現信息化運作，積極推廣甩掛運輸、雙向運輸、駝背運輸、多式聯運等運作模式。積極推進規模化物流、逆向物流以及合作性物流的發展。鼓勵工業企業分離分立物流職能，整合外包物流業務，推進公路物流社會化和市場化運作，特別是要加快電子商務物流業的發展。公路物流企業要充分發揮自身優勢，加強與其他物流企業的合作，探索與制造業、流通業、金融業等多種產業的融合滲透發展，提升物流服務的能力。大力推進社會化物流和專業化物流服務，并配合物流企業組織與服務模式的創新發展，形成物流需求與物流服務供給之間的良性互動發展關系。支持工商企業與物流企業戰略合作，開展供應鏈一體化服務。